BMW 123D by PKE

[StepOnIt]

Tal como prometido os 2 testes:

origem:


Após duas horas de algum teclado e "andamento" nos rolos:


Convém referir que o carro ficou como o dono quis!

Faz 4900 rpm a subir com electronica alterada, o que é muito bom. Parece um verdadeiro VTI Diesel. hehehehehehe

Abraços para todos

[MarquesR]

Há coisas fantásticas não há?

201cv à roda....foudasse!

Ah esqueci-me....Parabens

[StepOnIt]

Por falar em esquecimentos, faltou-me referir que este carro tinha na altura do teste, 1700km, dai talvez os "magros" 201 cvs de origem.

Talvez por isso, seja previsivel que com mais Kms em cima, que este motor se solte mais e apareceçam mais uns cvs extra. Mas isso já sou eu a especular lol.

[FummI]

Essas curvas tão muito melhores que as do outro 123d que aí anda... Parabéns

[StepOnIt]

Essas curvas tão muito melhores que as do outro 123d que aí anda... Parabéns

Este topico, não é para servir de comparação com o carro de ninguém. Serve para ver os ganhos origem vs reprogramado.

Quanto às curvas, onde é que as vês? Eu só vejo rectas! hehehehehe

Parabéns também à BM porque de facto este motor é uma excelente base de partida para os "chipadores" poderem proporcionar-nos belos momentos de drift.

[andre.c]

parece estar muito bom, Parabens.

ja agora uma duvida, que medida de jante tem o carro?

[StepOnIt]

parece estar muito bom, Parabens.

ja agora uma duvida, que medida de jante tem o carro?

tem jante 17

[GTC ART]

parece estar muito bom, Parabens.

ja agora uma duvida, que medida de jante tem o carro?

Bem visto também me parecia... o outro ali ao lado acho k é jante 18. Haverá aí alguma explicação para a menor potencia dissipada?

Realmente o teste stock está abaixo do que a marca anuncia e bem abaixo de outros testes. Vejam lá se não afinaram o banco demais...

Já agora a norma é diferente das outras medições...

[waxo]

Linhas do caneco!

[Artur Costa]

Muito porreiro!

Mais uma vez se confirma a tendencia para a quebra na passagem para o 2o turbo... comprando cm os 35d é uma falha da BMW mas nesse caso parece que com repro ficou foi mais forte na passagem hehe

Mas ficam me aqui duas questoes:
O limitador as 4800rpm n foi tirado pq?
Foi apagada a data da realizaçao dos testes...algo a esconder?

Cumps

[SilvaD]

Quem conduz deve ter a sensação de um desenvolver contínuo.
Se fosse concebido para ter melhores medium revs, teria a acompanhar a subida de exhaust gas temperature e comprometeria os hp em high rev pela entrada das protecções.
Muito bom o teu carro StepOnIt.

[SilvaD]

Bem visto também me parecia... o outro ali ao lado acho k é jante 18. Haverá aí alguma explicação para a menor potencia dissipada?

BMW Perfomance

[MrEvil]

...estive a apreciar as linhas dos 3 milhões...realmente ele desenha bem...

quanto ao dino, e comparando com os outros que andam por cá, o do porteiro e a do piloto de competição, este remete-se á 3ª liga, isto porque tem potência máxima em ~50 rpm's, o que nao se percebe numa unidade CR 3 de 2000 bars que devia fazer um recta de potencia ou uma boça....

Gostei do pormenor que o godspeed falou noutro sito algures por aqui.

A temperatura de oleo que não é de oleo..115º..aqui já não estraga nada....

[CD330Plus]

O teste está muito fixe parece a primeira repro do meu carro com a dif que nesta o meu fazia a pmáx às 5020 rpm´s e n cortava

Tirando o promenor do corte, parece ser o que se arranja de momento com algumas ligeiras nuances mas isso acho que é mesmo do homem por trás das teclas

Vamos ver a evolução da coisa...

[StepOnIt]

O limitador as 4800rpm n foi tirado pq?

Simplesmente porque o cliente nao quis.

Muito bom o teu carro StepOnIt.

O carro não é meu. É dum amigo.

o do porteiro e a do piloto de competição

Pedro, fica-te mal falares assim do Paulo Silva e do teu "amigo" Rui.

A temperatura de oleo que não é de oleo..115º..aqui já não estraga nada....

115º às 3500rpm ou às 4700rpm é completamente diferente.

Mais ainda, o teste foi abortado por respeito ao cliente que se recusou a fazer outro teste. Mas isso já são off-topics a mais.

Abraços

[CD330Plus]

João estás com problemas de interpretação

Eu não sou piloto de competição e não faço repro´s

[StepOnIt]

João estás com problemas de interpretação

Eu não sou piloto de competição e não faço repro´s

Rui, o porteiro é o Paulo Silva e tu foste "apelidado" pelo Mr Evil de Piloto.

Pelo menos foi essa a minha interpretação. Se calhar estou errado... ou não!

[CD330Plus]

Rui, o porteiro é o Paulo Silva e tu foste "apelidado" pelo Mr Evil de Piloto.

Pelo menos foi essa a minha interpretação. Se calhar estou errado... ou não!

Quem é piloto e chipou o carro foi o Engº Manuel Pedro Fernandes

LOL

É quase DAH, mas pronto tens um desconto

[MrEvil]

Pedro, fica-te mal falares assim do Paulo Silva e do teu "amigo" Rui.

Vou considerar que deve estar com sono ou algo do genero.

Não me chamo Pedro. Sou mr_evil.

115º às 3500rpm ou às 4700rpm é completamente diferente.

Abraços

Pelo que vejo não existe nenhuma linha de temperatura de oleo. No meu fraco conhecimento perante tão elavadas mentes aqui presentes, é que 115º de oleo é para garotos...porque até aos ~150º estamos bem a nivel de lubrificação...não vejo qualquer problemas.

Mas como dizes, estas considerações técnicas devem ser tratadas noutras ocasiões...

[StepOnIt]

E eu a dar-vos conversa....

Já chega de off-topic!

Queriam "bancos" de potencia, estão ai...