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Responder com CitaçãoJá chegaste ao limite dos injectores stock??Mensagem Original de luis_subtil
Deve estar canhão! Mostra aí um dyno.
1.9 jtd injectores
Viva!
Estava a pensar trocar de injectores ou de bicos de injectores (de maior capacidade), como tal, gostava que algum insider me iluminasse da possibilidade de colocar bicos em termos e já testados sem furar pistos, como alguns trabalhos que se fazem em Portugal inclusivamente em Bosch Car Service, ou ainda a possibilidade de montar injectores de maior fluxo que assentem no meu motor: Alfa GT 1.9jtd 150cv código de injector Bosch 0 445 110 111.
Obrigado de antemão,
Luís Leal
Reprogramação de centralinas
Reparação de unidades de comando do motor e airbag
Já chegaste ao limite dos injectores stock??
Deve estar canhão! Mostra aí um dyno.
Igual é que non sabe o límite deses inxectores...
¿Qué cv queres conseguir?
MI WEB: http://alfistasgallegos.mywebcommunity.org/
Alfa 156 JTDM 16v de 140cv reasignar robertop (216CV@427nm@1.76) (273.000 kilometros)
com os injectores stock fazes bem mais de 250cv.e ainda sobra algum gasoleo.
ainda nao vi ninguem que precisasse de mudar os injectores desses motores, stock chegam e sobram.
Quando os injectores deixam de conseguir meter lá o gasóleo no devido tempo chegaste ao limite deles, não?Igual é que non sabe o límite deses inxectores...
¿Qué cv queres conseguir?
Com injectores originais (de origem fazem 1400bar), a fazer 1600bar e com injecção máxima consegue-se uns 275cv com 1.8bar de GT2260.
Não, não é suficiente. Tem embraiagem reforçada pela GBS para aguentar perto de 350/400cv. Cabeça, válvulas, tuches, junta, admissão, cams, etc vão ser alterados mas antes de tudo injectores à maneira.
Gostava de ouvir opinião de algum insider sobre que injectores aqui posso usar.
Obrigado pela atenção.
Reprogramação de centralinas
Reparação de unidades de comando do motor e airbag
Aconselhava-te a fazer uma coisa de cada vez, tar a pôr a carroça à frente dos bois não é boa política.
Isso da embraiagem para 400cvs mostra algum excesso de optimismo pelo teu preparador, eu iria por fazes.
Se já tens o 2260 montado e todo o material montado e chegaste ao limite dos 275cvs, aí sim vês se são os injectores que estão a limitar maior potência e talvez os injectores do Brera 2.4JTD sejam uma boa opção, no entanto se ainda tão na suposição de vir a alcançar esses valores eu começava por 1º fazer esse trabalho e depois logo se via.
Mexer uma cabeça 16V tb me parece uma operação arriscada e penso que desnecessária...
Cumpts e boa sorte com a máquina, esses motores fazem potência com fartura!
Pelo que vejo e ouço de quem sabe mais de 250cv nos 2.4 jtdm e os injectores começam a desgostar da ideia de espirrar gasóleo a mais que o que espirram de origem. Pode ser falso testemunho mas vindo de dentro da Alfa Romeo de onde vem creio que seja por experiência pessoal.
Reprogramação de centralinas
Reparação de unidades de comando do motor e airbag
275cv já me parece um valor bastante bom! Fuma muito?? Power até as 5000rpm?
Com 1.8bar n deve fumar deve fazer-se noite. eheh
Já tem FMIC à altura?
Cumpts
Sim, tem FMIC à altura:
O fumo é aquela base mas o que é preciso mesmo é uns injectores
Alguém que me ajude com os injectores, meus amigos
Reprogramação de centralinas
Reparação de unidades de comando do motor e airbag
Se nos vas dicindo o que leva xa posto, probado e metido en banco, Mellor.
Como dice Algún compañeiro, primeiro os proba con inxectores de serie. Despois xa terás una opción de meter os do 159-Brera 2.4.
Por ahora no temos gráfica túa de nada ...
Saúdos.
Última edição por robertop; 20-11-2009 às 16:51.
MI WEB: http://alfistasgallegos.mywebcommunity.org/
Alfa 156 JTDM 16v de 140cv reasignar robertop (216CV@427nm@1.76) (273.000 kilometros)
Bom aspecto.Sim, tem FMIC à altura:
O fumo é aquela base mas o que é preciso mesmo é uns injectores
Alguém que me ajude com os injectores, meus amigos
Esmifra a injecção stock disso que isso tem que fazer cvs.
A caixa n é mto longa pois n?
Cumpts
Caro Luis,
Tens uma óptima capacidade de débito nesses injectores
Como o FastCupra disse e muito bem, "esmiuça" primeiro a injecção toda! (pressão, débito, tempos e avanços). Para furar "pistons" (=êmbolos) já é suficiente
Mete umas cames tipo "competição" (ñ sei se tens 8 ou 16V) e diminui a taxa de compressão. Já tens radiadores?
Se não fôr suficiente, adapta um sistema C.R. de 3a geração com piezo
nao sabes kts valvulas tem um mjet de 150cv?Caro Luis,
Tens uma óptima capacidade de débito nesses injectores
Como o FastCupra disse e muito bem, "esmiuça" primeiro a injecção toda! (pressão, débito, tempos e avanços). Para furar "pistons" (=êmbolos) já é suficiente
Mete umas cames tipo "competição" (ñ sei se tens 8 ou 16V) e diminui a taxa de compressão. Já tens radiadores?
Se não fôr suficiente, adapta um sistema C.R. de 3a geração com piezo
UNIJET Rominator!
TM
E já agora.. Débito em CR é a combinação entre pressão e tempo de injecção, portanto dizer que se esmifra "o débito" já é dizer que se esmifra os outros 2 ou vice-versa.
Por acaso não, nunca as contei...tu sabes?(entre válvulas, electro-válvulas, airbag´s, abs, esp, etc?)
Agora válvulas à cabeça, existem versões JTD de 8v e 16v
Tens razão. Correctamente falando é isso
MJET so 16VPor acaso não, nunca as contei...tu sabes?
Agora válvulas à cabeça, existem versões JTD de 8v e 16v
Tens razão. Correctamente falando é isso
E se estavamos do motor, e das valvulas na cabeça porque desconversar?
UNIJET Rominator!
TM
... e no alfa gt nunca saiu nenhum jtd 8v...
Em relação ao topic não te consigo ajudar mas desejo-te boa sorte com o carro e com esse projecto..
Viva!... e no alfa gt nunca saiu nenhum jtd 8v...
Em relação ao topic não te consigo ajudar mas desejo-te boa sorte com o carro e com esse projecto..
Muito obrigado. Continuo na procura incansável.
Cumpts
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