mudar de IC

[gildiesel]

boas, tenho uma ibiza tdi c turbo 150, admissao directa, linha de escape alterada e repro, egr off, de momento 160cv, tenho possiblidade de montar um ic da sprinter, para quem nao sabe é gigante mesmo, tem cerca de 920mm*450mm*35mm, tou a dizer por alto mas é grande, a questao é, com o meu hardware actual será q tras vantagens em potencia?? e lag? sera que o turbo enche bem esse IC? algum valor estimado para cv's?

thanks

[vntpower]

boas, tenho uma ibiza tdi c turbo 150, admissao directa, linha de escape alterada e repro, egr off, de momento 160cv, tenho possiblidade de montar um ic da sprinter, para quem nao sabe é gigante mesmo, tem cerca de 920mm*450mm*35mm, tou a dizer por alto mas é grande, a questao é, com o meu hardware actual será q tras vantagens em potencia?? e lag? sera que o turbo enche bem esse IC? algum valor estimado para cv's?

thanks

o IC não é para dar CV se der 5cv já é muito agora serve é para baixar as temperaturas de intake que no teu caso devem andar nos 100 graus e com esse IC podem vir para 35/40 graus imagina a fiabilidade que isso pode trazer ao motor

cump

[+1DCI]

Mas espera aí baixando a temperatura ganhas potência, pois consegues meter mais ar e não só baixando a temperatura de intake não aumentas o rendimento termico do motor??

[tuningonline]

podem vir para 35/40 graus

se conseguir isto da mais de 5cv...

[Speedgod]

Boas.. aproveitando o topico...

O meu carro tem um IC com as seguintes medidas 20cmx20cmx8.5cm arranjam-me um com 50cm x 10,5cm x 8.5cm valerá a pena ou será melhor arranjar um maiorzito?
Estamos a falar de um Multijet 1.3jtd 95cv para já.

Tambem consigo arranjar outro com as medidas de 55cm x 12cm, qual deles será melhor ou nenhum deles é ideal.

[vntpower]

Boas.. aproveitando o topico...

O meu carro tem um IC com as seguintes medidas 20cmx20cmx8.5cm arranjam-me um com 50cm x 10,5cm x 8.5cm valerá a pena ou será melhor arranjar um maiorzito?
Estamos a falar de um Multijet 1.3jtd 95cv para já.

Tambem consigo arranjar outro com as medidas de 55cm x 12cm, qual deles será melhor ou nenhum deles é ideal.

Esse de 50cm chega na boa

[BILLKID]

Concordo plenamente com o A3Racer

[gildiesel]

ok thanks é sempre bom pela fiabilidade, sempre ouvi dizer q um bom turbo com um bom IC conseguia uns cvs engraçados porque ao baixar a temperatura o ar é mais fixe e consegue uma melhor combustao, transformando o fumo preto em potencia visto que consegue mais rendimento... vamos ver se o consigo meter la

[Disturber]

Isso não é só com o IC, é regra geral mesmo. O ar quanto mais fresco for, mas rico em oxigénio é. Mais oxigénio k entra no motor, menos gasóleo k é necessário injectar para fazer a mistura e originar a explosão para atingir a potência pretendida. Um bom IC, uma boa admissão de ar com filtro isolado do calor e tubos que não aqueçam tanto como os de origem, uma boa ventilação do habitáculo do motor, água e óleo menos kentes, isto tudo junto faz uma grande diferença, dá-te mais potência e durabilidade ao motor.

[almera_ddti]

aproveitando e mudando um pouco o tópico, alguém me sabe dizer qual o turbo que equipa o almera 2.2ddti de 2001? será de geometria variável ou fixa?