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Tópico: motor alh

  1. #1
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    pessoal gostaria ke me dissesem tudo o k sabem sobre o motor 1.9 tdi alh os pros i contras a nivel de fiabilidade e de prestaçoes


    cumps pessoal

  2. #2
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    pessoal gostaria ke me dissesem tudo o k sabem sobre o motor 1.9 tdi alh os pros i contras a nivel de fiabilidade e de prestaçoes


    cumps pessoal
    Boas, é o TDI de 90cv provavelmente melhor feito... Tem um GT15 Geom Variavel, igual aos 110cv...

    Eu tenho um ALH com 250.000km e nunca levou sequer um turbo, apesar de já o ir calibrar pela 2ª vez, nunca levou nada sem ser peças de desgaste e carroçaria.

    Cumps

  3. #3
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    Boas, é o TDI de 90cv provavelmente melhor feito... Tem um GT15 Geom Variavel, igual aos 110cv...

    Eu tenho um ALH com 250.000km e nunca levou sequer um turbo, apesar de já o ir calibrar pela 2ª vez, nunca levou nada sem ser peças de desgaste e carroçaria.

    Cumps


    Esplicame isso de calibrar o turbo keu nao sei

    cumps

  4. #4
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    Boas, é o TDI de 90cv provavelmente melhor feito... Tem um GT15 Geom Variavel, igual aos 110cv...

    Eu tenho um ALH com 250.000km e nunca levou sequer um turbo, apesar de já o ir calibrar pela 2ª vez, nunca levou nada sem ser peças de desgaste e carroçaria.

    Cumps

    a3 90cv turbo T15 geometria fixa não gt15 variavel
    PREPARAÇÕES EC PROM MOTORSPORT
    AUDI A3 90CV- 1XX CV 4XX NM A CARREGAR
    MERCEDES SPORTCOUP 143CV- 2XX CV 5XX NM

  5. #5
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    Esplicame isso de calibrar o turbo keu nao sei

    cumps
    Quando o Turbo tem um assubiar alto e estranho e ao tirares o pé do acelerador ainda o ouves a assubiar mesmo passado uns segundos, Picos de pressão altos e perigosos ( 1.2/1.5bar ) etc... (atenção que pode tbm ser sintomas de outras avarias, como Wastes presas e tubos de vácuo ressequidosl...)

    Calibrar o Turbo é como está dito... É o Veio das pás do turbo, descalibrado, fora de sitio.
    A Calibração nao custa mais de 80€ por isso vale a pena...

    Cumps

  6. #6
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    a3 90cv turbo T15 geometria fixa não gt15 variavel
    afinal o motor ALH tem geo fixa ou variavel?

  7. #7
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    a3 90cv turbo T15 geometria fixa não gt15 variavel
    esse 90cv do A3 não é ALH...

    Penso que poucos ALH sairam, só montado em Leons e alguns Golf's, salvo erro.

    Cumps

  8. #8
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    Quando o Turbo tem um assubiar alto e estranho e ao tirares o pé do acelerador ainda o ouves a assubiar mesmo passado uns segundos, Picos de pressão altos e perigosos ( 1.2/1.5bar ) etc... (atenção que pode tbm ser sintomas de outras avarias, como Wastes presas e tubos de vácuo ressequidosl...)

    Calibrar o Turbo é como está dito... É o Veio das pás do turbo, descalibrado, fora de sitio.
    A Calibração nao custa mais de 80€ por isso vale a pena...

    Cumps


    Tnks vo prestar atençao acerca disso para ver se tenho algo assim mas uma coisa eh certa o meu oiço o bem mas irei tomar atençao a isso

    cumps

  9. #9
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    Tnks vo prestar atençao acerca disso para ver se tenho algo assim mas uma coisa eh certa o meu oiço o bem mas irei tomar atençao a isso

    cumps
    Liga a Vag-Com, e vê os picos de pressao...

    Quando ao Motor ALH é o GT15, Geom Variável, de certeza...

    Abres o CAPOT e vês esta Valvula, junto ao liquido dos travoes:

    http://pics2.tdiclub.com/members/Dav...es_install.JPG

    Famosa N75

  10. #10
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    Liga a Vag-Com, e vê os picos de pressao...

    Quando ao Motor ALH é o GT15, Geom Variável, de certeza...

    Abres o CAPOT e vês esta Valvula, junto ao liquido dos travoes:

    http://pics2.tdiclub.com/members/Dav...es_install.JPG

    Famosa N75
    Tem msm vi agora numas fotos k tenhu aki do meu motor i ta la msm tnks!

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