Mini 1275 GT

[jclacerda]

Boas a todos mais uma vez
Aproveito e mostro o segundo mini cá casa

[jclacerda]

Bem Isto aos poucos vai indo...
O motor já esteve cá fora, substituiu-se todas as juntas inclusivé um fuga no diferencial que já está resolvida.
Pintou-se a protecção do carter (que estava amarela) de cinzento, ganhou logo outra cara.
Descobrimos que o problema dos travões era no servo freio por isso tivemos de abrir os cordões à bolsa e por um novo. Agora é que é travar.
Trocamos os puxadores das portas e da mala. pôs-se umas palas de sol novas, um tampão de gasolina mais bonito, a moca da caixa de velocidades também nova, um porta chaves bonito, pintou-se o charrio todo e os bombitos do travão foram pintados de vermelho.Descobriu-se também ao tirar o motor que o radiador estava um pouco raspado por causa da ventoinha, o nosso mecanico ligou a dizer que tinha lá um radiador novo de outro mini que ele esteve a reparar e que nos oferecia sem custo.Sempre deu para poupar uns trocos e levou um radiador novo 0 kms sem custo.
Pelo menos a nível mecanico já está tudo resolvido e o motor está cheio de força. Já fui com ele a 2 concentrações ( uma delas em Oliveria de Azemeis )e nada de problemas de aquecimento ou mecanico.
Agora amanha vai orçamentar a pintura.Vai ser pintado de novo e o tejadilho pintado de branco. Depois será a vez do estufador para fazer um tablier à maneira, por o isolamento acústico que está sem nenhum e em principio tratar dos bancos também.Caso estejam irrecuperáveis estava a pensar em trocar por estes:
http://www.cobraseats.com/classic_cs.htm - iguais mas todos pretos apenas
com os rebordos em vermelho
Depois lá virão as jantes Superlite Extreme Deep Dish de 13' e as respectivas abas de alargamento, o rádio e as colunas e penso que será o fim...

[comturbo]

o clubman ñ é o meu favorito mas tá fixe

[jclacerda]

Tambem tenho umcooper mas este clubman sempre me chamou a atenção pelo facto de ser tipo um "filho bastardo" dos minis...
Não é o mais bonito mas tem aquele look agressivo....

[comturbo]

também já vi o outro, este é..................... diferente....

[jclacerda]

Precisava que alguém me pudesse informar algumas marcas de manometros tipo conta kms , conta rotações, pressão oleo. temp. da agua etc...
Vou trocar todos os manometros do mini e os originais SMITHS são caríssimos.
Sei que há outras marcas ( SGEAR ou VDO) mas pessoalmente não sei onde se vende.
Se alguém souber podia-me dar mais marcas e se tiverem sites para ver era porreiro....

[Jeremy]

Tenho um amigo meu que tem um desses está a restaura-lo, e é azul. Espectáculo de carro!

[SquareWheels]

Precisava que alguém me pudesse informar algumas marcas de manometros tipo conta kms , conta rotações, pressão oleo. temp. da agua etc...
Vou trocar todos os manometros do mini e os originais SMITHS são caríssimos.
Sei que há outras marcas ( SGEAR ou VDO) mas pessoalmente não sei onde se vende.
Se alguém souber podia-me dar mais marcas e se tiverem sites para ver era porreiro....

Visto teres uma raridade, estamos a falar de um 1275 GT, eu mantinha-o original, pois minis há muitos, mas GT's e Cooper's não.

Mas isto é a minha opinião. Também tenho um mini, mas dos "normais"

Reparei que mudaste o carburador original HS4 por dois HS2

[jclacerda]

Visto teres uma raridade, estamos a falar de um 1275 GT, eu mantinha-o original, pois minis há muitos, mas GT's e Cooper's não.

Mas isto é a minha opinião. Também tenho um mini, mas dos "normais"

Reparei que mudaste o carburador original HS4 por dois HS2

Quanto aos manometros tenho de ver o que consigo fazer com os originais porque estão um pouco mal tratados mas enfim.
Quanto aos carburadores quem mos vendeu é que os trocou por isso já vinha assim...
Mas fica melhor assim?

[SquareWheels]

Quanto aos manometros tenho de ver o que consigo fazer com os originais porque estão um pouco mal tratados mas enfim.
Quanto aos carburadores quem mos vendeu é que os trocou por isso já vinha assim...
Mas fica melhor assim?

MUITO melhor. Embora o HS4 seja superior ao HS2, tu tens uma rampa de dois HS2 (usados nos Cooper), que embora seja chato de afinar é muito fixe, e muito mais bonito

Nos minis existem (do pior para o melhor):
- HS2 < HS4 < 2xHS2.

Depois tens outros "familiares" (MG, Triumph, Jaguar, etc.):
- HIF38 < HIF44 < HIF66 e os respectivos "twins".

E ainda há quem adapte de outro carros:
- Stromberg de Volvos e "companhia";
- Keihin de Hondas e "companhia";
- Del'horto;
- Weber;
- etc.

[jclacerda]

MUITO melhor. Embora o HS4 seja superior ao HS2, tu tens uma rampa de dois HS2 (usados nos Cooper), que embora seja chato de afinar é muito fixe, e muito mais bonito

Nos minis existem (do pior para o melhor):
- HS2 < HS4 < 2xHS2.

Depois tens outros "familiares" (MG, Triumph, Jaguar, etc.):
- HIF38 < HIF44 < HIF66 e os respectivos "twins".

E ainda há quem adapte de outro carros:
- Stromberg de Volvos e "companhia";
- Keihin de Hondas e "companhia";
- Del'horto;
- Weber;
- etc.

Estamos sempre a aprender.
Obrigado...

[SquareWheels]

Sempre às ordens...

[hugoitr]

bem fixe

Boas a todos mais uma vez
Aproveito e mostro o segundo mini cá casa