MG ZR 160 Modificaçoes

[rick73]

Boas pessoal.....

Eu sou um membro novo no forum e tenho um mg zr 160 k adqueri ha algum tempo..... no entanto queria ver s conseguia por esta maquina a andar um bocadinho mais , mas tb como nao percebo mt disto nem sei bem por onde comecar lol....

eu tinha pensado em comecar por:

colocar uma admissao tipo/ou Bmc Cda
colocar um manometro de pressao de gasolina
retirar catalisador

k me dizem pessoal, acham k eu vou notar diferença significativa??

quanto ao catalizador nao sei s ao retirar-lho nao vou ter problemas, pk este carro tem o sensor da sonda lambda (s nao tou em erro acho k é isto) depois do catalizador, ora como esta sonda depois vai "medir mais gazes" nao sei s poderei ate perder potencia ou os consumos ficarem exagerados e o carro ficar a enxarcar ou isso....

mas pessoal eu nao percebo nada disto , por isso peço-vos a vossa opiniao, desde ja eu agradeço...

digam algo....

cumprimentos ao pessaol do forum

[cl1p3r]

ora boas bem vindo. acho que retirares/ partires o miolo do catalizador nao seja uma mt boa ideia pois ira emitir mais gazes. quanto ao bmc cda penso que seja uma boa ideia ou entao um filtro K&n de caixa e com uma admissão directa. mas também nao sou muito entendido e isto foi o que fui apreendendo aqui, penso que também possas apostar numas velas irridium acho que seja este o nome. espero ter te ajudado. boa sorte

[Danyy24]

Boas, antes demais bem vindo, é sempre bom ter estas maquinas por aqui...

A pessoa mais indicada pra te ajudar é o FilipeJA pq tb tem 1 Zr 160...

O Ideal seria mesmo a Bmc e retirares o Catalizador... qt à sonda lambda é só dares umas voltas na rosca para cima q ela fica-te a medir "alguns gazes" lol

Nota-se bastante diferença do antes e do depois do CAt...

[rick73]

obrigado cl1pr3...

Danyy mas tipo dizes dar umas voltas como s fosse desapertar um bocado a sonda pa ela nao ficar a medir tanto dentro do escape? ou seja a sonda ficaria mais para fora e nao estava tanto em "contacto" com "os gazes" certo?

bem entao espero k o FilipeJA veja este Post e me de algumas dicas lol

obrigado Danyy24

[cl1p3r]

bah com o danny aprendes mais do que comigo xD.mas tentei ajudar

[Danyy24]

obrigado cl1pr3...

Danyy mas tipo dizes dar umas voltas como s fosse desapertar um bocado a sonda pa ela nao ficar a medir tanto dentro do escape? ou seja a sonda ficaria mais para fora e nao estava tanto em "contacto" com "os gazes" certo?

bem entao espero k o FilipeJA veja este Post e me de algumas dicas lol

obrigado Danyy24

Exacto é isso mesmo, desapertar 1 bocadinho... com os cups funciona sempre...

Tens PM he he

[rick73]

Exacto é isso mesmo, desapertar 1 bocadinho... com os cups funciona sempre...

Tens PM he he

Tens PM???

nao percebi Danyy lol

[FilipeJA]

Boas pessoal.....

Eu sou um membro novo no forum e tenho um mg zr 160 k adqueri ha algum tempo..... no entanto queria ver s conseguia por esta maquina a andar um bocadinho mais , mas tb como nao percebo mt disto nem sei bem por onde comecar lol....

eu tinha pensado em comecar por:

colocar uma admissao tipo/ou Bmc Cda
colocar um manometro de pressao de gasolina
retirar catalisador

k me dizem pessoal, acham k eu vou notar diferença significativa??

quanto ao catalizador nao sei s ao retirar-lho nao vou ter problemas, pk este carro tem o sensor da sonda lambda (s nao tou em erro acho k é isto) depois do catalizador, ora como esta sonda depois vai "medir mais gazes" nao sei s poderei ate perder potencia ou os consumos ficarem exagerados e o carro ficar a enxarcar ou isso....

mas pessoal eu nao percebo nada disto , por isso peço-vos a vossa opiniao, desde ja eu agradeço...

digam algo....

cumprimentos ao pessaol do forum

Boas, antes demais bem vindo, é sempre bom ter estas maquinas por aqui...

A pessoa mais indicada pra te ajudar é o FilipeJA pq tb tem 1 Zr 160...

O Ideal seria mesmo a Bmc e retirares o Catalizador... qt à sonda lambda é só dares umas voltas na rosca para cima q ela fica-te a medir "alguns gazes" lol

Nota-se bastante diferença do antes e do depois do CAt...

´

Calma que já ca estou !

Fora de brincadeiras...

Cat off, ao contrario da grande maioria dos carros, é má ideia, nesse 1.8 com vvc vais perder cavalos porque é um motor que obrigatoriamente tem que ter backpressure, e essa ateração de cat ja foi testado mais que uma vez em banco. Por isso, esquece essa parte.

O bmc e uma optima ideia, tambem tenho no meu, e tens uns ganhos engracados, como tal recomendo.
A valvula de pressao de gota tambem ganhas junto com o BMC mas depois vai reprogramar isso para a mistura ficar em condições
Depois podes mudar mais algumas coisas dependendo do que queres, mas aconselho-te a pores cabos de velas de magnecor mais grossos pois tens 2 bobines directas á cabeça e as as outras 2 velass como é por cabo tem diferença de tensao, quando melhor forem esses dois cabos melhor

Tens colectores de escape da janspeed proprios para esse motor, bem como linha com catalizador de celulas menos densas,
Tens cames de escapes para por (atenção que nesse motor não pode mudar as cames de admissão)
Podes trabalhar a cabeça, por pistons mais altos, polies mais leves, pratos mais leves tens muita coisa...

Es de onde? Cumps

[FilipeJA]

Boas, antes demais bem vindo, é sempre bom ter estas maquinas por aqui...

A pessoa mais indicada pra te ajudar é o FilipeJA pq tb tem 1 Zr 160...

O Ideal seria mesmo a Bmc e retirares o Catalizador... qt à sonda lambda é só dares umas voltas na rosca para cima q ela fica-te a medir "alguns gazes" lol

Nota-se bastante diferença do antes e do depois do CAt...

No zr 160 so tens sonda lambda no colector de escape.. com cat sem cat é tudo a mesma coisa para a sonda por o cat so está depois

Ah.. e já há dois projectos aqui engracados a decorrer que eu sei que gostavas de ver.. um 114 como este motor 1.8 de 160 trabalhado, e um um ZR 160 2.0 turbo

[Danyy24]

Tens PM???

nao percebi Danyy lol

Quer dizer q te mandei menssagem privada... tens de ir lá em cima no lado direito e clicar onde diz private messages e lês e respondes...

[rick73]

´

Calma que já ca estou !

Fora de brincadeiras...

Cat off, ao contrario da grande maioria dos carros, é má ideia, nesse 1.8 com vvc vais perder cavalos porque é um motor que obrigatoriamente tem que ter backpressure, e essa ateração de cat ja foi testado mais que uma vez em banco. Por isso, esquece essa parte.

O bmc e uma optima ideia, tambem tenho no meu, e tens uns ganhos engracados, como tal recomendo.
A valvula de pressao de gota tambem ganhas junto com o BMC mas depois vai reprogramar isso para a mistura ficar em condições
Depois podes mudar mais algumas coisas dependendo do que queres, mas aconselho-te a pores cabos de velas de magnecor mais grossos pois tens 2 bobines directas á cabeça e as as outras 2 velass como é por cabo tem diferença de tensao, quando melhor forem esses dois cabos melhor

Tens colectores de escape da janspeed proprios para esse motor, bem como linha com catalizador de celulas menos densas,
Tens cames de escapes para por (atenção que nesse motor não pode mudar as cames de admissão)
Podes trabalhar a cabeça, por pistons mais altos, polies mais leves, pratos mais leves tens muita coisa...

Es de onde? Cumps

Mas o Bmc deve ser mxm um Bmc "verdadeiro" um serve um filtro tipo Bmc? digo isto pk ja encontrei na net algumas imitaçoes de Bmc e algumas teem na entrada uma turbina para maior fluxo de ar e tudo....

tipo a primeira coisa k eu fiz algum tempo a seguir k comprei o carro foi fazer-lhe uma repro, mas como so fiz repro notei mxm muita pouca diferença....

Filipe nao s consegue tipo adiantar ou "por" a abrir mais cedo o vvc? pa ele ter a potencia maxima mais cedo?

quanto a colectores de escape talvez, mas so mais la pa frente lol e quanto a cams, trabalhar a cabeça do motor e pistons e isso para ja nao queria tar a abrir o motor, um dia quem sabe para ja ficava mxm por coisas mais basicas


sou do norte, perto de Braga e tu?

cumpts...

[rick73]

No zr 160 so tens sonda lambda no colector de escape.. com cat sem cat é tudo a mesma coisa para a sonda por o cat so está depois

Ah.. e já há dois projectos aqui engracados a decorrer que eu sei que gostavas de ver.. um 114 como este motor 1.8 de 160 trabalhado, e um um ZR 160 2.0 turbo

sim mas o meu tem uma sonda no escape k s encontra dp do catalisador, é a sonda lambda ou tou enganado?

[rick73]

ja agora pessoal o regulador de pressao de gasolina deve montar-s ondes neste carro? no tubo de retorno da gota? ou antes da gota entrar nos injectores?

[FilipeJA]

ja agora pessoal o regulador de pressao de gasolina deve montar-s ondes neste carro? no tubo de retorno da gota? ou antes da gota entrar nos injectores?

Por acaso temos um 160 ai de cima que a arranjar ..

A valvula desse deve ser posta antes da regua do injectores.

Quanto á repro se nao tiveres pressao de gota e admissao nao vais notar nada de jeito.

Quanto a cam de escape ja ganhas alguma coisa e é uma alteração directa.

Quanto ao bmc eu iria para o original, mas tens um ITG proprio para este carro, esse é uma admissao a serio, mas é cara como tudo!

[rick73]

Por acaso temos um 160 ai de cima que a arranjar ..

A valvula desse deve ser posta antes da regua do injectores.

Quanto á repro se nao tiveres pressao de gota e admissao nao vais notar nada de jeito.

Quanto a cam de escape ja ganhas alguma coisa e é uma alteração directa.

Quanto ao bmc eu iria para o original, mas tens um ITG proprio para este carro, esse é uma admissao a serio, mas é cara como tudo!

desculpa mas nao percebi o k queres dizer com isto "Por acaso temos um 160 ai de cima que a arranjar ..." ?

ja agora dp de meter o regulador de pressao de gasolina qual é a pressao certa k devo regular?

vou pensar numa cam de escape entao

pois ja tive a ver o preço da ITG e realmente é caro....

e numa TB de 56MM vale a pena investir, ou dp o carro fica a fazer poço? ou a de 52MM chega perfeitamente?

[rick73]

pessoal todas as ajudas sao bem vindas, prenumciem-se!!!

[FilipeJA]

desculpa mas nao percebi o k queres dizer com isto "Por acaso temos um 160 ai de cima que a arranjar ..." ?

ja agora dp de meter o regulador de pressao de gasolina qual é a pressao certa k devo regular?

vou pensar numa cam de escape entao

pois ja tive a ver o preço da ITG e realmente é caro....

e numa TB de 56MM vale a pena investir, ou dp o carro fica a fazer poço? ou a de 52MM chega perfeitamente?

Os valores depois tem que ser estudados, depende da quantidade de ar admitida, muita gasolina e arriscas-te a partir algum piston...inicialmente não metia pressao de gota... Opta por tirar os colectores de escape fora e trabalha-os se nao quiseres meter uns novos.

A TB de 56mm é um bom investimento dado que tem a admissão praticamente de origem e sempre ficas com mais algumas baixas.

[X-POWER]

FOnix... é só charutos!!!


Agora a serio!


Existem muitas opçoes para mexer nesses motores, o grande problema (infelizmente) são os valores do material e tens que os encomendar de inglaterra!

Como o filipe disse e muito bem... nestes carros (com sistema VVC) ao contrario dos outros perde potencia sem o cat... ou melhor... tens melhor rendimento com um Sport-cat!

Aviso-te já que por exemplo só a linha para este carro são 1000£ mas garentem um incremento de potencia de 15cv!

Tambem existe a possiblidade eliminar o sistema VVC... mas isso é muito dispendioso porque requer a mudança de muitos componetes, por ex: Primeiro terias que substituir o vvc por um kit de cames rijas (1000£)... por consequencia teriasnque substituir os colectores de admição por ITB's mais (1500£) e como se não fosse o suficiente terias que colocar uma nova centralina + cablagem para poderes usufruir em pleno do material colocado! Portanto esta a imaginar o cenario!

Começa pelo basico... BMC CDA com admição directa, TB 56mm e linha de escape X-power + repro e terás um ZR com 180 cv's!

Abraço... espero ter ajudado

[FilipeJA]

FOnix... é só charutos!!!


Agora a serio!


Existem muitas opçoes para mexer nesses motores, o grande problema (infelizmente) são os valores do material e tens que os encomendar de inglaterra!

Como o filipe disse e muito bem... nestes carros (com sistema VVC) ao contrario dos outros perde potencia sem o cat... ou melhor... tens melhor rendimento com um Sport-cat!

Aviso-te já que por exemplo só a linha para este carro são 1000£ mas garentem um incremento de potencia de 15cv!

Tambem existe a possiblidade eliminar o sistema VVC... mas isso é muito dispendioso porque requer a mudança de muitos componetes, por ex: Primeiro terias que substituir o vvc por um kit de cames rijas (1000£)... por consequencia teriasnque substituir os colectores de admição por ITB's mais (1500£) e como se não fosse o suficiente terias que colocar uma nova centralina + cablagem para poderes usufruir em pleno do material colocado! Portanto esta a imaginar o cenario!

Começa pelo basico... BMC CDA com admição directa, TB 56mm e linha de escape X-power + repro e terás um ZR com 180 cv's!

Abraço... espero ter ajudado

Mas com ITB's aquele som.... ate vale o dinheiro...

[X-POWER]

Mas com ITB's aquele som.... ate vale o dinheiro...

Aquilo é que é "musica" para os nossos ouvidos...