Mg Zr 105

**XNitrous** · 24-09-2010, 03:04

Muito boa noite, muito recentemente comprei um MG ZR 105. o 1.4 de 103cv, mas quando meto a 5ª ele começa a engonhar... e ixo anda-me a irritar solenemente. sera que alguem me pode dar uma ajuda para resolver este problema?? a caixa demasiadamente longaa.

PS: tbm gostaria de aumentar a velocidade maxima, agradeço toda a ajuda poxivel!

Com os melhores cumprimentos a todos os amantes de carros

**tomtom** · 24-09-2010, 07:58

a caixa é muuuuuuuuuito longa e a quinta é so mesmo para consumos, mas penso que a caixa do brm seja mais curta

**FilipeJA** · 24-09-2010, 09:56

Mensagem Original de XNitrous

Muito boa noite, muito recentemente comprei um MG ZR 105. o 1.4 de 103cv, mas quando meto a 5ª ele começa a engonhar... e ixo anda-me a irritar solenemente. sera que alguem me pode dar uma ajuda para resolver este problema?? a caixa demasiadamente longaa.

PS: tbm gostaria de aumentar a velocidade maxima, agradeço toda a ajuda poxivel!

Com os melhores cumprimentos a todos os amantes de carros

A caixa desse 105 é uma R65, o que tu queres é uma PG1 de um Mg zr 160 que tem uma relação mais curta.

Quanto á velocidade maxima... enfim... isso é um motor 1.4 não sei que velocidades esperas alcançar, isso dá 200 não é nada mau.

**FilipeJA** · 24-09-2010, 10:13

Mensagem Original de tomtom

a caixa é muuuuuuuuuito longa e a quinta é so mesmo para consumos, mas penso que a caixa do brm seja mais curta

A PG1 do BRM tambem é curta de mais, a 120km/h vais as 4500, nos consumos depois notas e bem.

**pedro3000gt** · 24-09-2010, 11:11

Podes começar por encontrar o corpo da borboleta do mg de 160 cv, julgo que não deve ser complicado a montagem e deve tem o diâmetro maior, juntamente com um bom filtro de ar e uma repro ( cara, mas pode dar 15 cv e 20nm, pelo menos é o que uma empresa, TD performance tuning diz que faz)mas com estes valores as emissões vão subir.

**FilipeJA** · 24-09-2010, 11:38

Mensagem Original de pedro3000gt

Podes começar por encontrar o corpo da borboleta do mg de 160 cv, julgo que não deve ser complicado a montagem e deve tem o diâmetro maior, juntamente com um bom filtro de ar e uma repro ( cara, mas pode dar 15 cv e 20nm, pelo menos é o que uma empresa, TD performance tuning diz que faz)mas com estes valores as emissões vão subir.

Num serie K 1400cc a gasolina???? eles que ganhem juizo, ganhas 2cavalos com muita sorte.

Voces e as repros...

Pode meter a TB de 52mm, admissao bmc, linha de 60, pressao de gota, injectores do 160, trabalhar cabeça, cams de admissao e escape, colector de admissao vvc, coletores de escapes, pistons e bielas forjadas, aumento de compressao, corte fora, polies e volantes mais leves e por ai fora.. mas no 1.4... mais vale passar para o 1.8 que sai mais barato.. ainda para mais pouca gente sabe mexer em serie k.

**SquareWheels** · 24-09-2010, 12:18

Mensagem Original de FilipeJA

Num serie K 1400cc a gasolina???? eles que ganhem juizo, ganhas 2cavalos com muita sorte.

Voces e as repros...

Pode meter a TB de 52mm, admissao bmc, linha de 60, pressao de gota, injectores do 160, trabalhar cabeça, cams de admissao e escape, colector de admissao vvc, coletores de escapes, pistons e bielas forjadas, aumento de compressao, corte fora, polies e volantes mais leves e por ai fora.. mas no 1.4... mais vale passar para o 1.8 que sai mais barato.. ainda para mais pouca gente sabe mexer em serie k.

Subscrevo...

Coisa simples/barata e que dá uma alma engraçada:
- corpo de borboletas de 52mm;
- retirar o catalisador;
- um filtro de caixa K&N.

E mais do que isso... o investimento não compensa os ganhos.

**tomtom** · 24-09-2010, 12:55

linha de 60? que abuso lol uma de 50 serve

**FilipeJA** · 24-09-2010, 14:10

Mensagem Original de tomtom

linha de 60? que abuso lol uma de 50 serve

Para tua informação de 50 tras ele de origem, o 160 tras de 60 de origem.

**tomtom** · 24-09-2010, 16:29

e o 160 é 1.8, achas que faz sentido meter uma de 60 num 1.4? eu no gti tenho de 50 exteriores que é quase o mesmo de origem, o danny qe tem um vti com 170cv anda com uma de 55

**XNitrous** · 24-09-2010, 18:58

ou seja, fiz um mau investimento deveria ter comprado um MG ZR 2.0 TD ou um MG ZR 160 certo???

**Danyy24** · 24-09-2010, 19:16

Mensagem Original de FilipeJA

Para tua informação de 50 tras ele de origem, o 160 tras de 60 de origem.

Filipe o tomtom tem razao 60mm é abuso, o honda vti tras 52mm de origem e tambem tras 160cv... pro 1.4 o maximo q diria era mm 52

**XNitrous** · 26-09-2010, 14:55

de qualquer maneira gostaria que alguem me podexe ajudar.

**tomtom** · 26-09-2010, 16:44

Mensagem Original de XNitrous

ou seja, fiz um mau investimento deveria ter comprado um MG ZR 2.0 TD ou um MG ZR 160 certo???

eu tinha ido po 2.0 TD ate pq o consumo do 160 deve ser bem alto lol e no a gasoleo metes potencia muito mais facilmente.

mas mete TB 52mm linha de 50 colectores 4-2-1 filtro de caixa com puxada e repro no fim pa tirares proveito de tudo

**XNitrous** · 26-09-2010, 20:13

mas exas alteraçoes que estas a falar e para o Meu MG ou para o 2.0TD??

**Danyy24** · 26-09-2010, 20:29

Mensagem Original de XNitrous

mas exas alteraçoes que estas a falar e para o Meu MG ou para o 2.0TD??

Para o teu, claro...

No meu entender se aumentares o corte, a 5ª já pega + acima, logo com mais potencia, Se fizeres o q o tomtom disse já notas bastante diferença.

Ps cuidado com a junta lol

**tomtom** · 26-09-2010, 21:16

sim pro teu 1.4 lol. mais que 7500rpm é pa partir que isso nao gosta de muita rotaçao. podes comprar logo uma junta reforçada como fiz po meu mas nao cheguei a montar pq o motor fodeu se todo lol assim o problema da junta desaparece em principio. pa CC do carro anda bem mas o problema é mesmo a caixa que é bue longa mesmo, essa 4º dá prai 190 lol e em 5º nao se mexe, bom bom era trocares esse motor pelo 1.8 + caixa ou entao meteres a caixa do brm que ja curtias bue

**XNitrous** · 26-09-2010, 21:34

Mensagem Original de tomtom

sim pro teu 1.4 lol. mais que 7500rpm é pa partir que isso nao gosta de muita rotaçao. podes comprar logo uma junta reforçada como fiz po meu mas nao cheguei a montar pq o motor fodeu se todo lol assim o problema da junta desaparece em principio. pa CC do carro anda bem mas o problema é mesmo a caixa que é bue longa mesmo, essa 4º dá prai 190 lol e em 5º nao se mexe, bom bom era trocares esse motor pelo 1.8 + caixa ou entao meteres a caixa do brm que ja curtias bue

Lol, so com a caixa do brm dava quanto mais ou menos?? e em relaçao a consumos ia-se notar muito?

**tomtom** · 26-09-2010, 22:34

epa consumos ias notar bem pq é mais curta mas tb aproveitavas o motor coisa que nao acontece com esta caixa, mas acredito nos 200 210 a direito na boa

**XNitrous** · 26-09-2010, 22:36

Mensagem Original de tomtom

epa consumos ias notar bem pq é mais curta mas tb aproveitavas o motor coisa que nao acontece com esta caixa, mas acredito nos 200 210 a direito na boa

Ok obrigado

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