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  • 1 Escrito por manifestzr

Tópico: Mg zr 105 1.4

  1. #1
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    boas malta sou novo ca no forum , gostava que me podessem ajudar no que poderia fazer para aumentar um pouco a ponta do meu carro , é um mg zr 1.4 de 2002 c 103cv , mas é uma verdadeiro pastelão para nao falar da caixa que a esticar a 3ª da 160 quase depois a 4ª morre ali nos 180 e para ir aos 190 já tem de vir a comer reta a muito e prego a fundo na tabua ! lol o carro esta completamente de origem ... sei que devido a ser um 1.4 nao compensa grandes alteraçoes que os ganhos sao muitos reduzidos mas ao menos passar os 200 lol
    phantom gosta disto.

  2. #2
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    podes sempre reprogramá-lo para RON98. não tendo turbo nunca vais ganhar 20-30% mas podes chegar até aos 10%

    Citação Mensagem Original de manifestzr Ver Post
    boas malta sou novo ca no forum , gostava que me podessem ajudar no que poderia fazer para aumentar um pouco a ponta do meu carro , é um mg zr 1.4 de 2002 c 103cv , mas é uma verdadeiro pastelão para nao falar da caixa que a esticar a 3ª da 160 quase depois a 4ª morre ali nos 180 e para ir aos 190 já tem de vir a comer reta a muito e prego a fundo na tabua ! lol o carro esta completamente de origem ... sei que devido a ser um 1.4 nao compensa grandes alteraçoes que os ganhos sao muitos reduzidos mas ao menos passar os 200 lol

  3. #3
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    isso é fazer o que basicamente?

  4. #4
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    Deves ter o carro com algum problema ou alteraram (mal) a caixa e está demasiado longa para a potencia que tem, de origem esses carros dão 200, não passam disso, mas chegam lá

  5. #5
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    a junta foi ao ar , parecia o vaticano o carro a largar fumo branco certamente estaria ai a causa da perda da potencia certo?! agora vai ser facejada , e comprei um kit no ebay a 180 euros ja com jogo ja junta e pernos , correia e esticador e bomba de agua , vamos la ver como fica. preciso saber é dos apertos e do angulo para os pernos

  6. #6
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    Citação Mensagem Original de RubenTeixeira Ver Post
    ... de origem esses carros dão 200, não passam disso, mas chegam lá...
    lol quando se fala sem conhecimento de causa, diz-se sempre umas coisas engraçadas....

    esses motores podem nao ser muito fiaveis mas uma coisa te digo, se ha 1400 que se mexa esse é sem duvida um deles....

    tive um rover 400 com essa mecanica, motor rover serie k 1.4
    o meu era assim
    1ª 50 km/h
    2ª 100 km/h
    3ª 150 km/h
    4ª 200 km/h
    5ª 225 km/h sem chegar ao corte

    na altura o meu tinha um conico e tava sem cat e sem panela do meio e a panela final era a de origem

    mete um rover ou mg ao pe de um ibiza/golf 1.4 ou 1.6, saxo vts(1.4), ax gti, xsi e depois diz algo...
    ate digo mais se la fores com um honda d16z6 122cv ou d16a9 130cv ( B16 como é logico nao ne) ou ate mesmo um cup de origem olha que o rover/mg nao te larga....

  7. #7
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    mas o mg perde um bocado a meu ver devido aos pneus 16 qe tem fica mesmo pastelao e a caixa que tem em 5º o carro nao se mexe , eu tinha a junta f*did* axo que dai tar a ter as perdas que tinha certo?

  8. #8
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    junta lixada nao faz a compressão devida logo nao puxa como devia, nao tenho a certeza mas acho que a caixa do mg é um pouco mais longa que do rover,
    a tua ao "corte" deve ser algo assim
    1ª 60 km/h
    2ª 110 km/h
    3ª 160 km/h
    4ª 210 km/h
    5ª 2?? km/h

    mas tens de pelo menos cortar uma 4ª na boa e se o motor tiver bacano devia fazer pelo menos uns 220 em 5ª

  9. #9
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    deus queira que sim se passar os 200 com o 1.4 ja fico todo contente xD
    ele agora vai ser facejada a cabeça ja lhe aumento a taxa compressao um pouquinho ne?
    sabes me dizer o apertos dos parafusos da junta qual o angulo e a força de aperto?

  10. #10
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    facear é uma decima ou algo assim pouco ou nada notas em termos de conpressao...
    apertos nao sei rapaz, tenta pedir essa info ai no forum alguem com auto-data deve dar sem problemas

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