Linha de escape em hdi help

[AtitudeJim]

como tou com ideias numa alteraçao a nivel do sist. de escape, retirar o catalizador numa citroen c5 2.0 hdi , que ganhos teria? vale apena? sei ke ajuda a bixar as egt's ... mas o que e isso? em relaçao ao diametro do tudo desde o downpipe quais sao os pros e contras no aumento e reduçao do mesmo? e finalmente panela central deve ou nao de ficar?

eu como tinha um carro a gasolina... tinha tubo directo desde colectores ate a panela final de origem (g40).

digam la a vossa opiniao

[307_hdi]

Boas!!
Na minha sincera opinião acho que não vale a pena meteres-te nisso, o que irás ganhar penso não valer o esforço/€!!! Mas eu também não sou pró nestas coisas!!!

Disgo-te que por exemplo numa mota nota-se algumas melhorias, mas num carro.... Não sei não....

Abraço

[tuningonline]

se não tens mais alterações não faças nada ao escape...

[xpto_HDI]

Boas. eu uso um 2.0 hdi 110 com high-flow filter, escape directo 65mm turbo-panela final e a maquina rula à maneira, melhores baixas e médias, maxima igual e ruido bem bem mais agradavel, ainda que civilizado.... assobia muito bem.

[Black_PoisonSP]

Boas,
A minha opniao, eu tinha no meu 206 2.0hdi 90cv repro + filtro directo (konico), tinha uma linha de 55mm desde o turbo ate a panela final, inicialmente tinha colocado uma panela PECO 100%inox gastei € e em vez de ganhar, perdi potência e velocidade ponta, com a panela de origem ganhei mto mais ponta e mto mais saida.

Axo que no teu caso seria melhor optares por deixar a panela final original, eliminavas apenas o kat que ja fikava mto melhor

Abraço.

[vntpower]

Boas. eu uso um 2.0 hdi 110 com high-flow filter, escape directo 65mm turbo-panela final e a maquina rula à maneira, melhores baixas e médias, maxima igual e ruido bem bem mais agradavel, ainda que civilizado.... assobia muito bem.

escape de 65mm eheheheh, para esse motor deves ter ganhos bem fixes

cump

[AtitudeJim]

tubo directo em 65mm c/ panela final de origem parece ser uma soluçao certa

thx pela ajuda, que filtro usas ja agora? eu tou a pensar num KN de caixa ou ate mesmo um conico com heatshield, pois a caixa do filtro nao parece ser grande coisa. ja agora em relaçao ao filtro do respiro do oleo vale apena? penso ser a tal mod da egr? ou e disparate?

[vntpower]

tubo directo em 65mm c/ panela final de origem parece ser uma soluçao certa

thx pela ajuda, que filtro usas ja agora? eu tou a pensar num KN de caixa ou ate mesmo um conico com heatshield, pois a caixa do filtro nao parece ser grande coisa. ja agora em relaçao ao filtro do respiro do oleo vale apena? penso ser a tal mod da egr? ou e disparate?

TORNO A FRIZAR TUBO DE 65MM nem o ferrari F40 traz essa medida de escape mas....

cump

[AtitudeJim]

que medidas de origem tera a c5 hdi 110? entao o tubo de 65mm nao sera correcto? ke medidas devo de usar?

cumps

[vntpower]

que medidas de origem tera a c5 hdi 110? entao o tubo de 65mm nao sera correcto? ke medidas devo de usar?

cumps

para esse motor entre 55mm a 60mm de maximo

cump

[JMS]

Nao sei se as medidas sao bem assim

[FoNsEcA_306HDi]

Boas...

como já foi dito, os 60mm sao + que suficientes... eu tenho 60mm desde os colectores até à panela final (de origem) e o carro tá bastante agradavel de se conduzir.

PS: dps dessa mod, não te esqueças de uma repro... nem que seja mto soft.

[Vidu_306 HDI]

Realmente penso que a linha de 60 mm é mais que suficiente.
A linha de 65 mm é um pouco exagerada...

[bilitri]

Realmente penso que a linha de 60 mm é mais que suficiente.
A linha de 65 mm é um pouco exagerada...

Sem dúvida, mais que 60 mm seria desajustado

Mas, como já foi referido, depois de alterares o escape devias tb fazer uma Repro (mesmo que seja soft) ou instalares uma Box

[SquareWheels]

O meu "tractor" (Land Rover Discovery) tem 60mm de origem...

[FLaCk]

isto é cada desenterranço! LOLOL!





onde é que eu andava em 24-03-2006


COVILHA? OTA? LEIRIA? TALVEZ....

ainda bem que ressuscitaram isto! LOLOL!