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Responder com Citaçãon m parece k num motor common-rail precises d mudar injectores pa ir mais longe... pelo menos n é habitual... ao k m lembro só tens reprogramação, né? ainda consegues tirar bem mais antes d ter k mudar d injectores, se os houver maiores...
fica bem!
Injectores maiores para 2.0 hdi?
Algum sabe onde posso arranjar injectores maiores para um 206 2.0 HDI e qual o preço?
n m parece k num motor common-rail precises d mudar injectores pa ir mais longe... pelo menos n é habitual... ao k m lembro só tens reprogramação, né? ainda consegues tirar bem mais antes d ter k mudar d injectores, se os houver maiores...
fica bem!
XAD + XADT
Turbo maior e um ic tvz seja a opção mais correcta a tomar.
Never shift up until REDLINE
Ok obrigado!!!Mensagem Original de Tiger
dsc invadir assim, mas informa-te bem antes!!
nao fazes ideia do pincel em k te vais meter...mexer num hdi é a coisinha mais complikada k á,provavelmente o cofre do motor vai ter k ser cortado p aumetar o tamanho do turbo, o xokes da frente podes meter o do gt se kizeres lá meter um intercooler..., p xegares ao turbo, charrion tem k sair fora....esta brinkadeira além de n sair nada barata....n proporciona assim tanta alegria, tendo em conta o trabalaho e gasto!!
AB
ja agr uma pergunta ke turbo aconselham para um 2.0 hdi 110 tem kkk03 de origem, ja tenho repro, filtro , vou tirar o kat. Sera preciso outra repro para o turbo novo? ke ic's aconselham? pra mim o espaco na frente nao parece ser prob.
Mercedes S211 E280CDi V6 (UK)
Peugeot 206 2.0Hdi (UK)
Suzuki Swift 1.3Glx (PT)
colector do 307 e turbo gt1749vb...espaço á frente é mm um problema... a nao ser que queiras um IC pequeno... e para isso basta o turbo de origem pois nao estarias ambicionar muitos ganhos... o meu IC fica fora do parachoques... tenho que comprar posteriormente o parachoques do GT.... aconselha-se linha de escape maior diametro ou pelo menos uma panela final trabalhada... e radiador a oleo... manometro do turbo...fundamental pa controlares picos de pressão...! abraços e boas mods!!
O "xXx" nao sabe... ja anda é com medo do hdi preto....... xP lol
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAcolector do 307 e turbo gt1749vb...
O "xXx" nao sabe... ja anda é com medo do hdi preto....... xP lol
agente ve-se na estrada!!!:P
espero k isso fike forte...e k se aguente!LOOL
n te vou emprestar mais o meu canhao....enkuanto o teu hdi tiver no estaleiro, andas aki a difamar-me!!:P
Se kizerem tirar alguma duvida ou trocar algumas ideias.. adicionem-me no msn!!
o meu foi hoje poficina montar o Ic frontal..escape sebring e manometro..depois é so afinar a pressao do gt1749vb (com valvula de pressao,geometria fixa) e dar gasoleo!!!
off-topic:
xXx... esta 6a feira preciso darrastadeira!! :P na proxima 6a.. tens cone!! Isto se conseguires........
Se kizerem tirar alguma duvida ou trocar algumas ideias.. adicionem-me no msn!!
o meu foi hoje poficina montar o Ic frontal..escape sebring e manometro..depois é so afinar a pressao do gt1749vb (com valvula de pressao,geometria fixa) e dar gasoleo!!!
off-topic:
xXx... esta 6a feira preciso darrastadeira!! :P na proxima 6a.. tens cone!! Isto se conseguires........
TENS UMA LATA enorme...!!:P
só te dou cone até aos 225 km/h...a partir daí kero ver se te aguentas! ihihihihih
boa sorte c machine!!!
AB
225km/h???
Epá isso ainda anda mais?
Então tem o hdi a dar quanto com esse turbo?
ainda n experimentei pois nao tinha repro afinada e só queria puxar com o Intercooler montado... proxima 6a o carro em principio ja tará afinado e vo experimentar... se der 230 ja tá + que bom... o xXx é fraquinho só dá 225...:P lol
abraços e boas mods
LOOOOL
só dou 225 em 4a...n te eskeças k inda tnh 5a...!!!
mas p ti só meto 4a....tou no gozo, axo k vai sair daí um ganda canhao....a ver se os hdi´s começam a impor-se no mundo do gasóleo e nao só os tdi´s!!
eu cá continuo totalmente stock....cat...filtros...velas...nada de chip´s...td de orige!
AB
Última edição por xXx; 12-04-2007 às 15:16.
Já percebi é o 17VB.
Assim acredito fica mesmo canhão,até aos 210 é uma bala...
Parabens e força com o carro...
Não será fácil chegar aos niveis dos PD s da volkswagen.LOOOOL
só dou 225 em 4a...n te eskeças k inda tnh 5a...!!!
mas p ti só meto 4a....tou no gozo, axo k vai sair daí um ganda canhao....a ver se os hdi´s começam a impor-se no mundo do gasóleo e nao só os tdi´s!!
eu cá continuo totalmente stock....cat...filtros...velas...nada de chip´s...td de orige!
AB
Mas nada é impossivel...
è um 17vb hibridado... com caracol de escape e compressora do 20! espero que fique mesmo canhao...só tenho pena a geometria ficar fixa! talvez + tarde com repro + seguras e radeador doleo...ponha a valvula de vacuo....!
abraços!!
Boas,è um 17vb hibridado... com caracol de escape e compressora do 20! espero que fique mesmo canhao...só tenho pena a geometria ficar fixa! talvez + tarde com repro + seguras e radeador doleo...ponha a valvula de vacuo....!
abraços!!
Tas preparado pa perder baixas certo?
E depois ao teres altas vai t faltar caixa para fazer os 230...
Eu tinha um Hdi 110cvs GV, penso que cheguei a ver o teu carro nos encontros da Peugeot, instalei GT20xxV e IC Cupra e mm sem afinação da electrónica fazia mais do que os 230 k falas mas a minha caixa as 5000 fazia perto de 250 e a tua deve fazer cerca de 230.
Não notei uma perca mto grande em baixas por ser GV e neste caso, sendo commonrail, com a afinação da electrónica ia ganhar baixas e melhorar a rotação mais alta, pk aí sim vais notar muitas melhorias, ainda por cima se for um bom IC.
Mas de qualquer das formas acho que vai ficar mto forte a partir das 2500, podias ter posto isso com GV que ainda ficava mais poderoso mas de certeza ja tens brinquedo pa mais de 150cvs.
Parabéns e boa continuação de projecto.
Cumpts
pois a caixa nao vai deixar alongarme + que os 230...em relaçao á geometria variavel... talvez pó verão opte por montar a valvula de vacuo e uma repro + engraçada.... por agora fica assim pois ainda to com receio dos componentes nao durarem muito....
abraços!!
Boas,
O meu era aquele 307 azul c a frente da RIEGER.
Quanto à caixa é verdade que a tua é curta, mas quem sabe uma jante maior dê para ires um pouco para além dos 230 ás 5000, e sempre ficava mais seguro e bonito.
Em relação à GV n é que fosses ganhar uma potencia bruta mas recuperavas potencia em baixa, mas essa é uma mod que ao que parece n é tão simples como alguns querem fazer crer, é preciso perder tempo.
Cumpts
Pois n é nao! sei de uma pessoa que teve um vnt22 montado com a geometria variavel a funcionar e a geometria só funcionava de x enkuando... havia alguma falha que n deixava a geometria abrir por xs...! Jante tenho 16 nao estou a pensar mudar...se fizer 230 ja nao é mau....de origem fazia 190...lol
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