marretada na bomba
boas tenho um golf tdi 110 cv com cerca de 165 cv e gostava de saber em que consite um hammer mod ? se é fiavel? prós contras?ganhos de hp?
Sem que há ai ppl entendido dêm lá aqui uma ajudinha....
marretada na bomba
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Eheheh! Ja sei qual é!Mensagem Original de citro
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Aquela do fernandes " 200cv ? Eu já lhe dou os 200cv! " Tenho isso em casa, agora não pode ser mas é sempre muito elucidativa...Mensagem Original de citro
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That's the one!Mensagem Original de Pits
Put@ que pariu a minha memória! Lembrei-me da frase tal e qual ela é E mais, lembrei-me que tinha isso no meu webspace
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Mensagem Original de Pits
TTQUATTRO STAGE TARTARUGA
BMW 320CD STAGE CHOCO
hammer mod consiste em deslocar a cabeça da bomba injectora dando-lhe umas pancadinhas
Um hammer mod bem feito n se usa o martelo
Logo perde logo essa designaçao.
No meu caso, a martelada n adiantava muito sendo k so mudou 0.6mg na quantidade de gasoleo.Tive entao de soltar por completo a cabeça da bomba de forma a poder movimentala livremente... a inicio fiz isso cm o carro desligado mas dps de perceber bem o funcionamento fiz cm o carro kente e ao relanti e acertei e cheio ao fim de mais de 30mins
No meu caso a modificaçao foi de 5.6mg para 2.6mg o k me fez ganhar uns picos de turbo jeitosos e 13cv medidos em Maha
Neste momento tenho talvez gasoleo a mais , sendo k o turbo faz pressao estavel de 1.5bars cm a geometria aberta
Normalmente fazendo o hammer mod numa repro bem feita vai se perder altas , se for no sentido de ganhar gasoleo , ja k o carro em altas ja tera a quantidade de gasoleo ideal e a mais so vai perder.
A modificaçao do IQ vai alterar as respostas dos mapas de boost e de gasoleo da ECU provocando mais pressao de turbo e mais fumo
Da minha experiencia , n aconselho ngn a fazer esta mod se n tiver o IQ abaixo de 2.5 ou acima de 3.5mg.... se n so vao arranjar "lenha pa se keimar".
Cumps
boas...
pois artur sendo assim eu como tenho racer 520 e "apenas" vnt17 nao vale a pena tar a por mais gasoleo porque gasoleo ja o tenho a mais.
certo?
orbigado
eu tive hammer mod sem problemas feita com uma chave inglesa, acho que foi a chamada "English key mod"
165cv com race 520 e vnt17? eu tinha a mesma potencia com .216, english key mod e vnt15 hibrido. Isso da para quantificares o gasoleo que a "hammer mod" mete la a mais. No teu caso não precisas de saber.
Ora ai esta mais uma experiencia... e realmente akilo aumenta mto o gasoleo... eu subi de 133cv pa 146 cm essa brincadeira....ate xeguei ao ponto de ter gasoleo a mais e dizerem k o meu turbo ja n xega para isto ...Mensagem Original de tuningonline
Cm os race... bem , so me metia nisso cm um vnt20 pelo menos...
Cumps
ainda nao torquei o ic nem pous o radiador de oleo quando tiver o resto dos mods logo puxo mais pelo carro...
é que eu sou todo pipi com ele quero que me dure mais uns aninhos devagarinho ei de la chegar....
obrigado pelo esclarecimento ja vi que no meu carro nao resulta mas mes,mo assim se alguem tiver paciencia de me esplicar em que consiste e como actua de uma forma mais promenorizada eu agradecia...
Granda Pits!
EHEHHE
A Hammer Mod sem o martelo, é como o broche sem o pénis...
desculpem la ir desenterrar isto ao fundo do baú, mas...
da pa fazer essa alteração com o vag-com atraves da adaptação do campo 01 né?
pelo k consegui perceber pelo k li algures mas em espanhol, da pa alterar os valores cerca de 500 unidades para cima e para baixo, em relação ao que lá está.
a minha duvida é:
descendo os valores kual o efeito?
subindo os valores qual o efeito?
Alguem ja fez essa expreencia?
Resultados?
este é um exelente topico....deveria ser sempre assim já eramos todos pro....
cump
Excelente mesmo.
Cumps
Ibiza GT TDi 110 Cv d’orige
Alguém desenterrou isto com quase 1 ano! RIP
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