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Responder com Citaçãohttps://www.facebook.com/ExtremeTuners?fref=ts
900 cvs é pa meninos para estes srs
Evo X 900cv
Boas, encontrei hoje este video ..2011 Evo X
New Evo X WORLD RECORD - 3Dx 900hp Evo - YouTube
Built by 3D Motorsports
2.0L ERL Sleeved Block
Ported Heads/Cam
Jacks Trans Tranny
Exedy Twin Disk Clutch
ETS T4 Turbo Kit
Precision 6466 Twin Scroll
255/45-18 Hoosier D/R's
Incrivel como um 2.0L consegue fazer tanta potência, 3 vezes mais do que trás de origem..
Última edição por hugorego91; 31-05-2013 às 01:13.
https://www.facebook.com/ExtremeTuners?fref=ts
900 cvs é pa meninos para estes srs
Já com metanol.. 1400cv de um 2.0L.. Coisas fantasticas
Já à bastante tempo! Faltam é aí centenas de coisas a descrever, nas partes intimas desses motores!!
...
2.75 BAR é só para Homens
De origem faz 1 BAR ou pouco mais
Isso não interessa para 'eles', só que se consegue 'x' CV'sMensagem Original de ricardo_P_GT
Verdade seja dita, o que lhes interessa mm é cavalos, n importa o valor da peça. Por exemplo, uma cambota dava para comprar um Leon Cupra TFSI, mas pronto, isso n é para aqui chamado...
K1 Tech Forged Crankshaft (DSM / Evo 4G63) - Modern Automotive Performance
Naaaa...mal dá para o escape Milltek
Vou-t deixar aqui uns links para dares uma vista de olhos:
Highest HP 4g63 engine (from 2007) - Page 8 - evolutionm.net
Highest HP 4g63 engine (from 2007) - Page 9 - evolutionm.net
Highest HP 4g63 engine (from 2007) - Page 10 - evolutionm.net
Highest HP 4g63 engine (from 2007) - Page 11 - evolutionm.net
Highest HP 4g63 engine (from 2007) - Page 12 - evolutionm.net
Highest HP 4g63 engine (from 2007) - Page 15 - evolutionm.net
Highest HP 4g63 engine (from 2007) - Page 20 - evolutionm.net
este ultimo tem uma parte engraçada:
"Here is some costs for [COLOR=blue !important][COLOR=blue !important]custom [COLOR=blue !important]parts[/COLOR][/COLOR][/COLOR], in Euros.
- Design & Rough Finite Element Calculation of rod / [COLOR=blue !important][COLOR=blue !important]Crankshaft[/COLOR][/COLOR] --> € 13.500
- Scanning and Measurement Effort of sample parts: € 3.700
- Titanium Conrod from 0 - 10pcs: approx. € 2.500 per,-- (final price depending on design and qty)
- Crankshaft nitrided out of a 9Ni-4Co-.20C high performance steel from 0 - 5pcs: approx. € 12.000,-- (final price depending on final design and qty).
- Crankshaft titanium Ti-6Al-4V forged bar, 0 - 5pcs: approx. € 22.000,-- (final price depending on final design and qty).
- Crankshaft titanium Ti-6A1-2Sn-4Zr-2Mo forged bar, 0 - 5pcs: approx. € 24.000,-- (final price depending on final design and qty)."
Fair enough...
Não tinha a ideia desses custos para carros de 400m. Sou sincero
Eles aplicam básicamente o custo de R&D na first piece. O Veyron também teve um custo real de 2M € e teve de ser vendido por metade. Temos pena
Ora nem mais. eles trabalham para a McLaren, para teres noção do prestígio
Só um aparte, essa empresa deu muito que falar, principalmente por serem burlões. A maior parte das peças são compradas a outras empresas e depois aumentadas de preço e vendidas como sendo design próprio. Até há uma thread no mesmo fórum a mostrar que muitas das peças que mostram online são photoshops de fotos já existentes com o logotípo da empresa deles carimbado.Ora nem mais. eles trabalham para a McLaren, para teres noção do prestígio
Mas que conseguem fazer carros rápidos com peças de outros, ninguém pode negar
Busted.....
Existe uma empresa que tambem vendia material para nissans que comprava aos outros, copiava a peça mandava fazer na china e depois vendia por tostoes...Só um aparte, essa empresa deu muito que falar, principalmente por serem burlões. A maior parte das peças são compradas a outras empresas e depois aumentadas de preço e vendidas como sendo design próprio. Até há uma thread no mesmo fórum a mostrar que muitas das peças que mostram online são photoshops de fotos já existentes com o logotípo da empresa deles carimbado.
Mas que conseguem fazer carros rápidos com peças de outros, ninguém pode negar
Como essas peças não teem Patente registada nem podem refilar de nada... uns testam e desenham outros copiam e vendem...
As peças têm mesmo que ter estes custos pra trabalhar a meth... lolol
Acredito, mas pelos vistos não são 'estas' aqui apresentadas...
Busted..................
S3 0-400
Não é essa marca que fez o S3 0-400?
Recordo-me de ter visto um Audi S3 da mesma empresa (Extreme Tuners), mas não tenho como confirmar se é o mesmo que referes.
A confusão no forum americano durou mais de 2 anos, e confesso que achei cómico ver os preparadores americanos e ingleses a virarem a empresa do avesso. Se tiverem a paciência de ler as últimas 20/30 páginas da thread que o tostamista colocou aqui, parece uma autêntica novela mexicana.
Ps: Não misturar com os preparadores do EVO X referênciado no início do tópico
então mas confirma-se q os Extreme Tuners são burlões?
Confirma-se. Infelizmente o dono da empresa ameaçou o "detective" deste link oh lol , pelo que ele tirou a maior parte das fotos com os produtos originais, mas aínda sobreviveram alguns.
Este também é giro Extreme Tuners.... and their knock offs! - Page 5 - Mitsubishi Lancer Register Forum
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