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Tópico: EGR Off - Ibiza 6K GT TDi

  1. #1
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    Padrão EGR Off - Ibiza 6K GT TDi

    Aqui vai uma simples Mod... Já tenho esta mod há aluns anos e decidi por aqui umas fotos.

    EGR Off mecanicamente

    2 Juntas cegas feitas no torneiro á medida:



    Colector de admissão



    Colector de Escape

    MB Power 2xxCV Team.Máfia.Power ةشبهش

  2. #2
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    A EGR (Exaust Gas Recirculation), é um sistema que faz com que parte dos gases de escape produzidos pela queima no motor seja novamente introduzidos na admissão. Este sistema foi desenvolvido pelos construtores de modo a que os veículos pudessem cumprir as rigorosas normas anti-poluição actualmente em vigor. Se reduzirmos o teor de oxigénio na combustão, será libertado menor teor de NOx. Ao re-introduzir gases de escape (pobres em oxigénio) no motor estamos a reduzir o teor de oxigénio do ar introduzido nos cilindros. A grande desvantagem deste sistema, reside no facto de que ao entrar na admissão grande quantidade de gases de escape, todo o colector de admissão ficará sujo, levando o motor a perder eficácia prematuramente. O funcionamento da EGR, ou seja, a quantidade de gases de escape admitidos nos cilindros, é inversamente proporcional à carga dada pelo acelerador. Portanto, deste modo, temos a EGR no máximo de abertura ao ralenti, e a mesma fechada quando o pedal do acelerador é completamente pressionado. Os gases de escape provenientes da EGR, quando combinados com os vapores de óleo que vêm do Carter, formam um mistura pastosa, estreitando a passagem do ar de admissão aos cilindros, provocando um estrangulamento das prestações. A EGR pode ser fechada fisicamente, através da interrupção do canal de vácuo que activa a válvula ou electronicamente em certos automóveis. A principal vantagem da EGR ser fechada electronicamente em detrimento de um fecho físico, forçado, é a ausência de erros acumulados na centralina, e, como esta funciona na mesma linha de vácuo do servo-freio, a segurança e o comportamento ficarão inalterados.
    Fechando a EGR não se aumenta a potência máxima do motor, mas em cargas parciais do acelerador a resposta do motor é melhor e a longo prazo não será preciso fazer a limpeza do colector de admissão.
    MB Power 2xxCV Team.Máfia.Power ةشبهش

  3. #3
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    quais os ganhos para alem dos ja apresentados

  4. #4
    Minis ao poder!!! Super user Avatar de SquareWheels
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    Citação Mensagem Original de Ax_&_Gt_tdi_Power Ver Post
    quais os ganhos para alem dos ja apresentados
    Ainda queres saber mais?!?!?!?
    Coitado do "Red GT TDi-R"...
    Audi A3 Sportback 1.9 TDi '07
    Honda NT 650 Deauville '98
    Land Rover Discovery 300 TDi '96
    Mini HL '81

  5. #5
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    n notas absolutamente nada!

  6. #6
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    -Aumento da emissão dos gases nox
    -Aumento do consumo
    +Evita a acumulação de sujidade no colector de admissão.
    +Diminuição da temperatura de combustão

  7. #7
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    ja fiz esta mod ha algum tempo e nao aumentou comsumo, o carro fica mais solto, nao faz tanto "poço"
    206 HDI

  8. #8
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    8

    Exclamation

    AtenÇao Porque Eliminar A Egr Faz Um Aumento De Temperatura De Combustao, Nao DiminuiÇao.

  9. #9
    Member Novato Avatar de _CrAzY_
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    Boas,
    Isso também da para tirar no Corsa D 1.3CDTI 90cv? Devemos tirar ou não?

    Abraço.

  10. #10
    Senior Member Average 2 Avatar de Marquitos
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    Eu acho que se tem tantos ganhos como perdas, por isso é indferente.

    Agora, cada um sabe que vantagens prefere, tendo de levar com as respectivas dsvntagens.

    CUmps

    ps- da pa tirar em qualquer carro que a traga montada de origem...

    German Style

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