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Tópico: Dtm Opnião

  1. #1
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    Bem não sei se ja se falou desta modalidade aqui não forum, mas eu acho que e um bom assunto!

    Na minha opnião esta modalidade automobilistica mostra a grandeza do seu pais de origem, que no seu campeonato de velocidade, consegue ter dos melhores carros a correr no mundo da competição.

    São carros muito evoluidos tecnologicamente, equipas muito bem organizadas, pilotos dos melhores que a, e regras que metem as equipas ao mesmo nivel.

    Bem ficam aqui as regras basicas para quem não conhece.

    Regulamento desportivo:

    " Titles: "DTM Champion" awarded to the driver with the most points, "DTM Manufacturers' Champion" (the addition of all the points won by each car of a single manufacturer) and "DTM Teams' Champion" (for each two car team of every entrant).

    Points system: 10-8-6-5-4-3-2-1 for the positions from first to eighth. No dropped scores.

    Engines: Two weeks before the start of the season, three engines for each team of two registered competitors are sealed, which have to be used for the entire race season.

    Tyres: A maximum of 36 slick tyres (18 front tyres and 18 rear tyres) per driver per event (starting with the first test). The number of rain tyres used is free.

    Fuel: Standard Aral ultimate (supplier: Aral).

    Start: Standing. Arranged in rows, which are staggered 1 x 1 and are eight metres apart.

    Practice: Short roll-out and two 90-minute tests on Friday, 60-minute free training on Saturday morning, 30-minute warm-up on Sunday morning.

    Qualifying: The previous format, consisting of a 30-minute qualifying session followed by the Super Pole that was contested by the top ten of the 30-minute session, will be replaced by the so-called shoot-out. The first 14-minute leg of the new qualifying session will be contested by the full 20-car field. The 14 quickest qualify for the second leg while the six slowest cars have to enter the Parc Fermé. They will be 15th to 20th on the grid, according to the lap times they set. Following a seven-minute break, the 14 quickest will go out for their next efforts. This time, they have got just ten minutes to secure a top-eight position. Those who don’t make it will be ninth to 13th on the grid. Following another seven-minute break, the top eight will battle it out for the pole position, with the quickest securing pole, the second qualifying for second grid position and so on. In every leg, the drivers may complete as many laps as they wish to do. The lap times set count only for the respective leg. The tyre sets for the qualifying are limited to five. Refuelling is allowed only following the first leg.

    Race format: Approximately 160 kms with a standing start (2 p.m.) and two compulsory pit stops (re-fuelling and tyre change). The first compulsory pit stop may not be made before lap six.

    Weight compensation: The assignment of the placement weights was slightly modified. All the 2006-spec cars of the winning brand will have to take aboard five kilogram for the coming round, with the maximum placement weight being limited to 20 kilogram. At the same time, the weight of 2006-spec cars of the brand that didn’t win may be reduced by five kilogram, with the weight reduction being limited to a maximum of ten kilogram. The weights of the 2005 and 2004-spec cars will stay unchanged. "



    Detalhes tecnicos dos carros:


    " Philosopy:The DTM aims to deliver spectacular, but at the same time cost-conscious touring car sport. Numerous components such as the gearbox, prop-shaft, engine electronics, rear wing and carbon-fibre brakes are identical and stipulated by the regulations to be used by all manufacturers. A DTM engine must last an entire race season.

    Cars: A DTM car is a no-compromise touring car with the silhouette of a four-door production car designed specifically for motorsport and is constructed around a steel space frame. The bodywork is manufactured from composite plastic. The steel roof originates from the production line. Rear wheel drive is mandatory, and electronic driver aids such as ABS or traction control are forbidden.

    Engines: Only V8 engines with a cylinder bank angle of 90 degrees and a maximum displacement of four litres and a maximum of four valves per cylinder are permitted in the DTM. The induction system must be fitted with two air restrictors each of a maximum 28 mm diameter.

    Gearbox: Only two different gearbox-differential units, supplied by either X-trac or Hewland, are authorised in the DTM.

    Tyres: The tyres are supplied exclusively by Dunlop. There is one slick and one rain tyre version.

    Brakes: The carbon fibre brakes discs, brake pads and calipers are also supplied by a single manufacturer to all teams.

    Aerodynamics: The aerodynamic configuration for all cars of a single manufacturer must be determined no later than eight days before the start of the season and may not be changed during the season.

    Weight: According to the decision of the DTM commission, the new 2006-spec cars must have a minimum weight of 1,070 kilogram the 2005-spec cars must weigh 1,060 kilogram, while the 2004-spec cars’ minimum weight was reduced to 1,020 kilogram.

    Electronic: All cars work with a common control unit supplied by Bosch. Data transmission (telemetry) is forbidden when the vehicle is in motion.

    Saftey: The driver is surrounded by a carbon-fibre safety cell in the cockpit. Furthermore, every car is fitted with crash structures in the area of the front and rear bodywork sections. "


    Bernd Schneider foi o campeão de 2006

    Tambem para quem não sabe o campeão de 2004 e Mattias Ekstrom ganho a corrida dos campeões, batendo o grande campeão de rallis Loeb por uma margem significativa, tanto no Megane de velocidade, como no Xsara de ralli tão conhecido do Loeb.


    Gostava de saber quem gosta desta modalidade , e se tal como eu a consideram das melhores da actualidade, tendo em conta que a F1 ja não tem competição que se veja!

  2. #2
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    Para mim um dos melhores campeonatos de turismo e mesmo de automobilismo em geral. Não é por nada que grandes nomes da F1 se sentem um bocado "às aranhas" quando decidem entrar no DTM (Alesi, Hakkinen, Frentzen, entre outros)

    Nota-se que foi uma prova feita com a frieza alemã, sem pressões economico-financeiras como a F1 e outros campeonatos.

    Espero que este ano seja ainda melhor que os anteriores e que novas marcas se interessem pelo campeonato para quebrar a monotonia Audi/Mercedes (por exemplo um regresso da opel e alfa romeo)

  3. #3
    JSR
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    Eu adoro ver esta competição. Então na epoca dos principios dos anos 90 com os Mercedes 190, BMW M3 E30 e Audi V8 eram um espectáculo.

  4. #4
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    Red face

    Para mim o DTM é a melhor corrida automobilística!!

    Assim como os rallys, principalmente em asfalto!

    A F1 é um foleirada sem sal ....

    Mercedes A45 AMG
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  5. #5
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    os campeõs desde 1984


    1984- Volker Strycek ( bmw 635csi schnitzer )


    1985- Per stureson ( volvo 240 turbo )


    1986- Kurt Thiim (Rover vitesse )


    1987- Eric van de poele (Bmw m3 )


    1988 - Klaus ludwig ( ford sierra cosworth )


    1989- roberto ravaglia ( bmw m3 )

    1990- Hans Joachim stuck ( Audi v8 quattro )


    1991 - Frank biela ( udi v8 quattro )

    1992- klaus ludwig ( mercedes 190 2.5 evo2 )


    1993- Nicola larini ( alfa romeo 155 v6 ti)


    1994- Klaus Ludwig ( amg mercedes classe c )


    1995- bernd schneider ( amg mercedes classe c )

    1996- manuel reuter ( opel calibra v6 )


    2000/01-bernd schneider (mercedes clk )


    2002 - laurent Aeillo ( abt audi tt )


    2003- Bernd Schneider ( mercedes clk )

    2004- Matias ekstrom ( audi a4 dtm )


    2005- Gary paffet ( amg mercedes classe c )


    2006- Bernd schneider ( amg mecedes classe c )
    Última edição por marcoxsi; 05-02-2007 às 22:15.

  6. #6
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    Audis, Mercedes, BM's sem dúvida espectacular o DTM, sempre que posso vejo as corridas, muito mais emocionante que a F1 e acompanho também sempre sempre o WRC..

  7. #7
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    Curto bastante o DTM sem duvida das melhores competições automovilisticas mundiais,se bem k tb recomendo o WTCC eu já acompanho desde o tempo de ETCC e é muito porreiro, carros bastante semelhastes aos de estradas, varias marcas , bons pilotos, grandes despikes MT PORREIRO mesmo!!
    Quanto ao DTM só faltam mais marcas, era a BMW a ALFA e a OPEL de novo e era o delirio!!!

    cumps.....
    Estamos sempre a aprender...

  8. #8
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    Sem duvida muito mais emocionante que a F1...

    Mas na minha opiniao não chega aos calcanhares do BTCC.

    Recordo-me de quando tinha 10, 11 anos ver as corridas, se nao me engano, ao domingo á hora de almoço na SIC.
    www.ClioTeam.com

  9. #9
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    DTM é espetacular... mas agora hà tambem o WTCC que dà umas corridas lindas... dignas do antigo BTCC.
    Kitnoce Mobile :

    Ford Mondeo 2.5 V6, 170 cavalos adormecidos...

  10. #10
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    não ponho em questão a tecnologia dos carros e a sua espectacularidade,mas as provas actualmente estão a ficar 1 pouco como n formula 1,com reabastecimentos e mtscorridas a serem decididas nas boxes.e só tem 2 marcas

    è bem melhor o WTCC, com 2 corridas sprint, mais marcas e os 8 primeiros d 1.ªcorrida a partirem para a 2.ªcorrida ao contrario.

    ainda mais disputado q o WTCCtemos o campeonato inglês (BTCC)com as mesmas regras do WTCC e são 3 corridas sprint.Para terem 1 ideia o campeão de 2006 foi 1 piloto privado!!!!


    Nota: j vi qq um destes campeonatos ao vivo.

    Em julho lá estou eu na boavista para ver o WTCC
    IBIZA 2.0 TDI BOCANEGRA
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