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Tópico: Dúvida: Bomba injetora 12mm

  1. #1
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    Padrão Dúvida: Bomba injetora 12mm

    Quem me sabe dizer as referências e em que motores de carros vêm montadas as bosch VE de 12mm?
    Eu só conheço a VE4/12F1900R693 (0 460 424 13 da vw LT e tansporter de 160cv... mas sei que há mais... quais são e onde se encontram?
    Cumps.!
    ...

  2. #2
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    Tanto entendido de internet e aki n aparece nenhum...
    ...

  3. #3
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    Boa Tarde Ricardo_p_GT

    Já ontem perdi assim um tempinho nessa tua duvida e parece que os Peugout 405 e 406, os Xantia e ZX também (mas não 12mm).

    Encontrei alguns Sites a dizerem que a Dodge também utilizou esta bomba e com 12mm.

    Por fim deixo aqui o manual da Bomba:
    Bosch VE Manual

    Acho que não ajudei muito mas foi o possível...

    Abraços

  4. #4
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    A minha era vw motorsport, mas há cá em Portugal quem faça a alteração agora. Aqui no fórum costumam por posts à venda.

  5. #5
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    Boa Tarde Ricardo_p_GT

    Já ontem perdi assim um tempinho nessa tua duvida e parece que os Peugout 405 e 406, os Xantia e ZX também (mas não 12mm).

    Encontrei alguns Sites a dizerem que a Dodge também utilizou esta bomba e com 12mm.

    Por fim deixo aqui o manual da Bomba:
    Bosch VE Manual

    Acho que não ajudei muito mas foi o possível...

    Abraços
    Obrigado!!!!!
    Pois, a peugeot boxer 2.5 tem de 12mm... a fiat ducato tb tem... há uma kia kker que também tem... mas continuo sem sabe referências e se são manuais ou eletricas...
    ...

  6. #6
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    Citação Mensagem Original de tuningonline Ver Post
    A minha era vw motorsport, mas há cá em Portugal quem faça a alteração agora. Aqui no fórum costumam por posts à venda.
    A vw motorsport saiu especificamente em que motores?
    As alteradas são quase todas conversões para embolos 12, até pk a bomba completa de 12 não é dada a rotações elevadas... no entanto eu preciso de uma pura de 12mm e eletrica...
    Ainda a tens montada no golf? Consegues ver lá a referência? Por favor??
    Obrigado!!!!!!!!!!
    ...

  7. #7
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    Eu desfiz-me de todo o hardware do motor. A minha foi montada na Alemanha, não sei se ainda andará à venda, tenta falar com o user YAMEN GREENPOWER, pode ser que te arranje alguma coisa.

    Mas que rotações queres fazer?

  8. #8
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    Boa noite ricardo

    Bem após mais uma pesquisa encontrei o Manual das Bombas Bosch VE e tem para la referencias, se tiver Facebook consegue descarregar e ver melhor.

    BOSCH CATÁLOGO BOMBAS VE 2009/2010

    Abraços

  9. #9
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    aconselho também os injectores da VW transporter de 150cv como complemento à bomba e aos bicos race 520...

  10. #10
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    Citação Mensagem Original de tuningonline Ver Post
    Eu desfiz-me de todo o hardware do motor. A minha foi montada na Alemanha, não sei se ainda andará à venda, tenta falar com o user YAMEN GREENPOWER, pode ser que te arranje alguma coisa.

    Mas que rotações queres fazer?
    Ok, obrigado!!
    A bomba só consegue fazer 4 mil e poucas rpm sem entrar em stress... eu pretendia algo a rondar as 6000...
    O objectivo é conseguir trabalhar a bomba para essa rotação, uma vez que o objetivo final é conseguir ficar perto dos 300cv só a puxar gasóleo puro, sem misturas mágicas.
    ...

  11. #11
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    Citação Mensagem Original de Bora Ver Post
    Boa noite ricardo

    Bem após mais uma pesquisa encontrei o Manual das Bombas Bosch VE e tem para la referencias, se tiver Facebook consegue descarregar e ver melhor.

    BOSCH CATÁLOGO BOMBAS VE 2009/2010

    Abraços
    OBRIGADO!!!!!!!!!!!
    5 estrelas, eu já tinha um eskema completo mas não tinha de todas! Obrigadão, mesmo!!
    Abraço!
    ...

  12. #12
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    Citação Mensagem Original de ricardo_P_GT Ver Post
    OBRIGADO!!!!!!!!!!!
    5 estrelas, eu já tinha um eskema completo mas não tinha de todas! Obrigadão, mesmo!!
    Abraço!
    Desde que Ajude , de nada

  13. #13
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    O objectivo é conseguir trabalhar a bomba para essa rotação, uma vez que o objetivo final é conseguir ficar perto dos 300cv só a puxar gasóleo puro, sem misturas mágicas.
    nunca andei com misturas magicas, com essa bomba e os injectores que disse, e claro os turbos...entre outras coisas...

  14. #14
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    Conclusão... o melhor é ter uma bomba de embolo 11mm, n se consegue dar carga nas de 12 pk simplesmente desfazem-se todas... acabou de se arruinar uma nova que andou estes 3 meses ultimos... e para potências de 250cv n vale a pena ter essa bomba, a de 11 xega bem.
    ...

  15. #15
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    Citação Mensagem Original de ricardo_P_GT Ver Post
    Conclusão... o melhor é ter uma bomba de embolo 11mm, n se consegue dar carga nas de 12 pk simplesmente desfazem-se todas... acabou de se arruinar uma nova que andou estes 3 meses ultimos... e para potências de 250cv n vale a pena ter essa bomba, a de 11 xega bem.
    boas mas porque é que a bomba se desfez?

  16. #16
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    Citação Mensagem Original de kitdi Ver Post
    boas mas porque é que a bomba se desfez?
    Não faço ideia... mesmo as de 11 mm, com carga valente começam a vegar.
    ...

  17. #17
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    E as bombas em linha P-pump da bosch? Os americanos nas preparações "mais a sério" usam-nas.
    Ou então uma rotativa mas mecânica, desconheço é se serão mais resistentes. O opel frontera 2.8 trazia de 11mm.

  18. #18
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    ola amigos do furom...tenho uma duvida tenho uma fuda de gasoliona parte de cima da bomba..eu posso tirar o cabecote de cima da bomba sem a descontrolar...ou tenho que tirar a bomba toda...a marca da bomba e bosch motor 1.9 td.deixo uma foto que tirei da net para endicar a fuga que tenho obrigada maxresdefault.jpg

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