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Responder com CitaçãoCom essa descrição acho que não optaria nem por um nem por outro. Tens que procurar feedback real do material e então sim optar por um e por outro. Essas descrições pouco dizem quando queres saber se no carro o comportamento é bom ou não.
Coilovers KW clubsport ou V3?
Clubsport - Sistema regulável em altura, compressão e descompressão individual com taragem revista para uso em pista e estrada. Solução ideal para veículos modificados para condução em eventos, track days, rallies. Taragem revista mediante molas e amortecedores de maior carga assim como possibilidade de instalação de cabeçotes reguláveis em camber e caster.
Variante 3 Inox Line - Sistema regulável em altura, compressão e descompressão individual. É a solução óptima para os mais experientes, pois permite controlar todos os movimentos da carroçaria: velocidade de abertura e fecho dos amortecedores de forma independente e sem remover os amortecedores do carro.
A questão é: qual escolhiam para o meu Audi TT?
Com essa descrição acho que não optaria nem por um nem por outro. Tens que procurar feedback real do material e então sim optar por um e por outro. Essas descrições pouco dizem quando queres saber se no carro o comportamento é bom ou não.
A descrição é só para servir de apoio. Conheço quem tenha v3, mas clubsport não sei quem tenha colocado.
Se fosse a ti iria para os KW V3! Imagino que passarás a maior parte do tempo em estrada e não em trackdays. Além de que os V3 já são para condutores mais exigentes conjugando na perfeição Estrada + Pista/trackdays. Acho que os Clubsport não se justificam para o que pretendes (se for o que disse acima).
Tendo em conta a qualidade, quanto mais simples melhor = menos chatices
É mesmo necessario colocar coilovers? Os V3 ja tive más experiencias, alem de serem nas posições mais confortaveis duros como pedra e super desconfortaveis, ainda são caros! Safam-se em pista e estrada direita. Pela experiencia que ja tive com coilovers, não aconcelho a ninguem! Mas gostos sao gostos!
"UM CARRO É MAIS QUE UM VICIO, o patamar é o infinito....."
Qual o tipo de utilização?
lol la vem o mesmo dos coilovers serem rijos. Antes de mais, ambos afinam compressao e descompressao individualmente, sendo amortecedores de topo, sendo naturalmente associados a molas com taragens altas, porque a grande maioria dos compradores destes coilovers, é pessoal que quer carros para pista
Na minha opiniao iria para Kw v2. Usam amortecedores Koni 8610, e afinam apenas a descompressao. O amortecedor é de muito boa qualidade, e bem mais facil de afinar que um amortecedor que afine a duas vias. E devem vir com molas com taragens mais aceitaveis para estrada
Ja que considera coilovers de topo como os clubsport, dê uma espreitadela nos Ohlins DFV ou os PCV
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