Muito top ! dos melhores 6 ciindros da BMW, apesar de eu não ser muito fã do compact
Ora cá vai,
Com a venda do e36 18is que usava em pista, surgiu a oportunidade de adquirir uma coisinha mais especial e então assim foi.
Trata -se de um bmw e46 compact com a motorização 2.5 de 6 cilindros a gasolina.
O carro é inglês e pertenceu entre outros a um amigo meu que esteve em terras da sua majestade .
Totalmente completo e com o kit M de origem, foi um carro que me cativou bastante.
Visto que era carro do dia a dia e tinha um histórico de manutenções bastante extenso e completo , fez-se uma revisão onde se mudou entre outros , o óleo para uma graduação 10w60, requerendo mais atenção à junta da tampa de válvulas que precisou de ser substituída.
De seguida começaram os upgrades:
- travões 330d
- coilovers
- bialetes ajustáveis
- backets recaro poleposition
- cintos de 4 apoios Sparco
- jantes 18 csl com as medidas iguais com pneus Nankang NS2 -R com composto macio
- uma dieta forçada em que se perderam qualquer coisa como 100/130 kgs
No final ficou assim
E agora umas fotos do último trackday na semana passada no Estoril onde se estreou
E agora o artista de serviço
Foi a estreia de volante à direita pois nunca tinha conduzido assim é apesar de não ser uma estreia perfeita , deu para perceber que acho que me vou adaptar
O carro foi muito virgem e nem escape ainda levou, por isso há muita margem para progredir !!
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Mercedes A45 AMG
Mini F56 JCW
Mini R53 JCW
Fiat 124 Special T
Fiat Coupe 20VT
BMW M4
Muito top ! dos melhores 6 ciindros da BMW, apesar de eu não ser muito fã do compact
pode sempre converter o volante para o lado certo. sobretudo sendo para pista, o tablier não deve ser preocupante.
AUDI A4 2.5 TDI CABRIO - 2XX Project [Powered by Ghetto Mechanics]
Agora è meter um compressor nisso
está impecável o carro. Boas fotos do Gonçalo no trackday.
Gosto.
Que achaste do comportamento em pista?
Eu também não era mas este nesta particular versão gosto bastante!
Eu sei! Mas o carro está tão direitinho que sinceramente não me apetece "escadeirar" aquilo tudo!!
ainda há muita coisa a fazer antes de entrar na escalada de potência!
Ora bem,
Muito previsivel, embora o facto de não ter sido convenientemente alinhado fazer com que tivesse um comportamento incerto, nomeadamente na curva que antecede a recta da meta. Está a travar muitissimo bem.
Para o próximo já deverei ter algumas questões resolvidas, nomeadamente as jantes 18" diminuirem para 17" pois estas estão a matar o carro!!
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Admiro a coragem para conduzir um carro com o volante do outro lado.... Não é estranho meter mudanças com a esquerda?! :O também me admirou teres mantido a alcatifa.... mas gostei. Haja alguem que se divirta!
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O carro está tão bom que me custa desmontar tudo! ainda há ali uns kgs que pode perder, sem ficar com aspecto de todo desmontado pois a preparação para aquel TD foi muito a correr.
Ora bem a condução, talvez por ser canhoto não foi assim uma coisa tão estranha. As passagens de 3 para 2 ou de 2 para 3 e de 4 para 5 fazem um pouco de especie pois tens de pensar antes de fazer. Custa uns segundos em pista mas que se lixe. Por outro lado, se reparares a maior parte das curvas são no Estoril para a direita, o que aos estares sentado também à direita, até facilita nas trajectórias.
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E a pouco e pouco se vai preparando para mais um trackday
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Boas Curvas
Põe um motor de um M3!
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MB Power
Alguém sabe onde posso mandar fazer uma barra de topos traseira?
Por outro lado, queria tirar os catalisadores mas não tenho tempo de fazer uma electrónica até ao próximo domingo.
Há alguma forma de retirar o erro que vai aparecer sem ser por electrónica?
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Qualquer serralheiro minimamente entendido consegue fazer-te uma e com custo bastante reduzido