Bmw 335i

[Improved]

Boas,

Gostava só de dar conhecimento dos ganhos obtidos por a nossa empresa neste modelo:



Abraço,

[FummI]

Dass esse motor tira-me do sério ehehehe... Já agora eu não entendo muito de gráficos mas de origem não tá a fazer mais rpm?

[Goodspeed®]

Sr.improvement, como está ?

Folgo em vê-lo aqui a postar o seus gráficos.

Já teve algum tempo para responder ao que lhe foi questionado no seu tópico dos bimmer a gasoleo ?

Desculpe a insistência.

Quanto a este caso e ao outro dyno, peca pelas unidades testadas neste banco, fazerem poucas rpm's...

Existem algum problema com o acelerador, banco ou afins ?

Depois de uma análise no paint, ficam aqui as minhas duvidas.



O que é que acha que correu mal neste dyno ?

Cumprimentos

P.S - Aqui não há recados.

[Improved]

Sr.improvement, como está ?

Folgo em vê-lo aqui a postar o seus gráficos.

Já teve algum tempo para responder ao que lhe foi questionado no seu tópico dos bimmer a gasoleo ?

Desculpe a insistência.

Quanto a este caso e ao outro dyno, peca pelas unidades testadas neste banco, fazerem poucas rpm's...

Existem algum problema com o acelerador, banco ou afins ?

Depois de uma análise no paint, ficam aqui as minhas duvidas.

O que é que acha que correu mal neste dyno ?

Cumprimentos

P.S - Aqui não há recados.

Bom dia,

Estou bem, pelos vistos continuo a incomodar.

Eu posso dar muitas explicações e posso fazer como fiz até agora , ignorar e achar que nao tenho nada que responder a pessoas que a mim não me dizem nada, a não ser um nickname e da concorrencia.

Quanto aos testes como eu já disse não sou eu que os faço e se isso incomoda alguem, eu posso por aqui este mesmo teste medido em Maha, Dynodynamics e Rotronics e os resultados serão identicos, o engraçado é que são empresas de paises diferente e todas elas medem mal aos olhos de alguns.

Como para mim o que interessa não é se um carro faz 7000 rpm ou não, mas sim o aumento que é feito por todo regime de rotações e o que isso se vai notar na estrada, para mim o grafico diz tudo.

Mas tambem posso fazer o contrario, já que é um expert para vir aqui julgar o trabalho dos outros, pode me dizer o que acha que está mal e eu depois comento.(aqui já vai haver recados)

Abraço,

[spyro]

Bom dia,

Estou bem, pelos vistos continuo a incomodar.

Eu posso dar muitas explicações e posso fazer como fiz até agora , ignorar e achar que nao tenho nada que responder a pessoas que a mim não me dizem nada, a não ser um nickname e da concorrencia.

Quanto aos testes como eu já disse não sou eu que os faço e se isso incomoda alguem, eu posso por aqui este mesmo teste medido em Maha, Dynodynamics e Rotronics e os resultados serão identicos, o engraçado é que são empresas de paises diferente e todas elas medem mal aos olhos de alguns.

Como para mim o que interessa não é se um carro faz 7000 rpm ou não, mas sim o aumento que é feito por todo regime de rotações e o que isso se vai notar na estrada, para mim o grafico diz tudo.

Mas tambem posso fazer o contrario, já que é um expert para vir aqui julgar o trabalho dos outros, pode me dizer o que acha que está mal e eu depois comento.(aqui já vai haver recados)

Abraço,

o problema e com essa mentalidade, perde possiveis clientes.
acho que dar resposta a dizer que nao interessa onde esta a potencia maxima, ou que nao quer explicar, pode servir para as pessoas que gostam apenas de se gabar a potencia que o motor tem , para outros se calhar interessa e muito onde esta a potencia maxima ... que e o meu caso a tentar sempre manter a potencia maxima ate ao corte, e se eu fosse um possivel cliente seu , neste momento com esse comentario garanto que ja tinha escolhido outras empresas ...
se quer continuar a postar graficos so por postar esteja a vontade, agora nao espere e que todos digam do genero
esta bombastico parabens conseguiu 380cv ...! eu nao estou a dizer que a repro esta ma , porque ate nem esta

e que la por ter aumentado a potencia em toda a faixa de rotaçoes , nao quer dizer que a repro esteja em condiçoes, e para mim alguem que nao tenta "inovar" nao serve

[Goodspeed®]

Bom dia,

Estou bem, pelos vistos continuo a incomodar.

Eu posso dar muitas explicações e posso fazer como fiz até agora , ignorar e achar que nao tenho nada que responder a pessoas que a mim não me dizem nada, a não ser um nickname e da concorrencia.

Quanto aos testes como eu já disse não sou eu que os faço e se isso incomoda alguem, eu posso por aqui este mesmo teste medido em Maha, Dynodynamics e Rotronics e os resultados serão identicos, o engraçado é que são empresas de paises diferente e todas elas medem mal aos olhos de alguns.

Como para mim o que interessa não é se um carro faz 7000 rpm ou não, mas sim o aumento que é feito por todo regime de rotações e o que isso se vai notar na estrada, para mim o grafico diz tudo.

Mas tambem posso fazer o contrario, já que é um expert para vir aqui julgar o trabalho dos outros, pode me dizer o que acha que está mal e eu depois comento.(aqui já vai haver recados)

Abraço,

Bom dia.

Optimo. Incomodar ? a mim não me incomoda nada mesmo. O meu ramo é outro.

Quanto aos comentários, pessoalmente gostava de ler a sua opinião. É também verdade que o seu nick não me diz nada, mas penso que ignorar as perguntas não é a melhor opção.

Fica ao seu critério.

Quanto aos testes, ninguem veio aqui julgar o seu trabalho. Simplesmente fiz várias perguntas depois da análise "básica" que qualquer pessoa faz, cruzando linhas, pura e simplemente.

O que é que respondeu a sobre isso ?

Penso que perguntar num forum publico, questionar as linhas de um dyno, ainda é possivel...é para isso que servem. Não é só para vir meter "nojo" como disse num lamentável tópico que abrir nesta mesma secção.

na sua optica é questionar o trabalho...

Continuação de um bom dia.

[BlackPuma]

esta bombastico parabens conseguiu 380cv ...!

[CD330Plus]

Eu podia chegar aqui e postar uns gráficos muito fixes do meu carro mas não o faço porque considero que ainda não está pronto nem em condições de o fazer quando o mesmo estiver concluido e em devido estado assim o farei só para algumas pessoas perceberem algumas coisas

Desse gráfico só depreendo uma coisa de duas coisas ou o carro fez safe mode ou tiraram pé porque estava em sobreaquecimento, uma vez que depois de alterado não fez as rpm´s todas que devia ora cortou e se cortou fez safe mode e a repro não está em condições ou o carro teve algum problema durante o teste por isso não me diz rigorosamente nada

Os cavalos não são tudo e ter 382 cv´s e cortar não serve de nada nem para nada

Caro Improved nunca se esqueça que por aqui as pessoas por serem clientes de uma casa continuarão a pensar por si próprias e a ter olhos nas cara e cabeça e alguma sapiencia por muito pouca que seja para verem certas coisas

Eu também tenho e tive vários BMW´s e já vi como se comportam no banco

[BlackPuma]

Eu podia chegar aqui e postar uns gráficos muito fixes do meu carro mas não o faço porque considero que ainda não está pronto nem em condições de o fazer quando o mesmo estiver concluido e em devido estado assim o farei só para algumas pessoas perceberem algumas coisas

Desse gráfico só depreendo uma coisa de duas coisas ou o carro fez safe mode ou tiraram pé porque estava em sobreaquecimento, uma vez que depois de alterado não fez as rpm´s todas que devia ora cortou e se cortou fez safe mode e a repro não está em condições ou o carro teve algum problema durante o teste por isso não me diz rigorosamente nada

Os cavalos não são tudo e ter 382 cv´s e cortar não serve de nada nem para nada

Caro Improved nunca se esqueça que por aqui as pessoas por serem clientes de uma casa continuarão a pensar por si próprias e a ter olhos nas cara e cabeça e alguma sapiencia por muito pouca que seja para verem certas coisas

Eu também tenho e tive vários BMW´s e já vi como se comportam no banco

Safe modes nuns e quebras às 4000 rpms noutros... é melhor nunca lhe perguntar porquê... não por pena dele e de a pergunta o deixar encavacado, é mesmo é por perda de tempo pois nunca haverá resposta... quem não sabe não responde, ou então responde "diz-me tu o que tá mal que eu comento", ou "estão a por em causa o meu trabalho", ou "estão a tentar denegrir-me"... etc... etc... aquilo tudo que já sabemos...

[Improved]

Boas,

Meus "amigos" aquilo que voces consideram "bem ou mal" não quer dizer que seja o correcto ou o mais saudável para o motor, pelo aquilo que eu leio a maior parte dos users deste forum deveriam ter um honda ou então um motor como o novo M3, que só faz potencia perto do corte.

Na minha maneira de ver as coisas isso não faz grande sentido porque "quem anda constantemente no corte ?", para se ter a potencia máxima até ao corte tem que se mexer em limitadores (como os da temperatura) o que não é nada saudável para o motor, eu penso que na maioria dos casos, como eu já disse antes eu não faço carros para corridas, altero carros para o dia a dia e para não darem problemas.

Se voces só se preocupam porque o carro não tem potencia nas ultimas 500 rotações e não veem o que esta para traz que é a faixa mais utilizada, lamentavelmente só me resta dizer que nunca vos vou fazer a vontade.

Quanto as afirmações de que o carro entra em safe, estais todos enganados, aqui não ha safe mode, há proteçoes do motor que não são alteradas.(e não é por não saber onde estão)

abraço,

[BlackPuma]

Boas,

Meus "amigos" aquilo que voces consideram "bem ou mal" não quer dizer que seja o correcto ou o mais saudável para o motor, pelo aquilo que eu leio a maior parte dos users deste forum deveriam ter um honda ou então um motor como o novo M3, que só faz potencia perto do corte.

Na minha maneira de ver as coisas isso não faz grande sentido porque "quem anda constantemente no corte ?", para se ter a potencia máxima até ao corte tem que se mexer em limitadores (como os da temperatura) o que não é nada saudável para o motor, eu penso que na maioria dos casos, como eu já disse antes eu não faço carros para corridas, altero carros para o dia a dia e para não darem problemas.

Se voces só se preocupam porque o carro não tem potencia nas ultimas 500 rotações e não veem o que esta para traz que é a faixa mais utilizada, lamentavelmente só me resta dizer que nunca vos vou fazer a vontade.

Quanto as afirmações de que o carro entra em safe, estais todos enganados, aqui não ha safe mode, há proteçoes do motor que não são alteradas.(e não é por não saber onde estão)

abraço,

Paulo, todos nós sabemos e tu também, que qualquer alteração para incrementos de performance, seja feita opr quem for, dará um maior desgaste à mecânica. Verdade ou não? Se o carro depois irá dar problemas mais tarde ou mais cedo, isso já depende de quem está atrás do volante, e esse factor é primordial, pois há quem tenha um tipo de condução que até os carros stock dão problemas. A questão aqui é, se sabes que o carro lá em cima tem uma quebra ou safe, ou seja lá o que for, porque não queres mexer nos limitadores que protegem a mecânica, então porque não fazes uma coisa um pouco mais soft para que esses limitadores não sejam atingidos? Por exemplo o caso do 320cd, aquela quebra às 4000 rpms. Claro que não andamos sempre com os carros acima dessa rotação, mas não será preferível que as poucas vezes que lá chegamos aquela quebra não aconteça? Aliás, porque se o limitador é atingido, então é porque devemos estar a entrar naquela zona que o fabricante considera como perigosa, certo? Eu no meu caso preferia ter o carro com menos 5 ou 10 cvs, mas andar descansado...

[spyro]

Boas,

Meus "amigos" aquilo que voces consideram "bem ou mal" não quer dizer que seja o correcto ou o mais saudável para o motor, pelo aquilo que eu leio a maior parte dos users deste forum deveriam ter um honda ou então um motor como o novo M3, que só faz potencia perto do corte.

Na minha maneira de ver as coisas isso não faz grande sentido porque "quem anda constantemente no corte ?", para se ter a potencia máxima até ao corte tem que se mexer em limitadores (como os da temperatura) o que não é nada saudável para o motor, eu penso que na maioria dos casos, como eu já disse antes eu não faço carros para corridas, altero carros para o dia a dia e para não darem problemas.

Se voces só se preocupam porque o carro não tem potencia nas ultimas 500 rotações e não veem o que esta para traz que é a faixa mais utilizada, lamentavelmente só me resta dizer que nunca vos vou fazer a vontade.

Quanto as afirmações de que o carro entra em safe, estais todos enganados, aqui não ha safe mode, há proteçoes do motor que não são alteradas.(e não é por não saber onde estão)

abraço,

se formos a ver isso entao tb nao se altera os carros porque estraga a embraiagem, se bate nos limitadores entao quer dizer que a repro esta a provocar um aquecimento excessivo , logo algo nao esta bem
os limitadores estao la para proteger o motor e verdade , mas nao estao la para mascarar problemas de repros ...

ate pelo que tenho visto acima dos 360/370cv normalmente em casas reputadas metem um radiador de oleo maior

[Improved]

Paulo, todos nós sabemos e tu também, que qualquer alteração para incrementos de performance, seja feita opr quem for, dará um maior desgaste à mecânica. Verdade ou não? Se o carro depois irá dar problemas mais tarde ou mais cedo, isso já depende de quem está atrás do volante, e esse factor é primordial, pois há quem tenha um tipo de condução que até os carros stock dão problemas. A questão aqui é, se sabes que o carro lá em cima tem uma quebra ou safe, ou seja lá o que for, porque não queres mexer nos limitadores que protegem a mecânica, então porque não fazes uma coisa um pouco mais soft para que esses limitadores não sejam atingidos? Por exemplo o caso do 320cd, aquela quebra às 4000 rpms. Claro que não andamos sempre com os carros acima dessa rotação, mas não será preferível que as poucas vezes que lá chegamos aquela quebra não aconteça? Aliás, porque se o limitador é atingido, então é porque devemos estar a entrar naquela zona que o fabricante considera como perigosa, certo? Eu no meu caso preferia ter o carro com menos 5 ou 10 cvs, mas andar descansado...

Boas,

Isso não deixam de ser opiniões, portanto aqui vai a minha, primeiro o carro em banco atinge sempre mais temperatura do que em estrada, segundo se o carro tem essas protecções (como foram referidas que o fabricante considera perigosas) porquê mexer, terceiro essa ditas protecções em estrada não se verificam devido a uma melhor refrigeração e o carro andar perfeitamente, isso não é dito por mim.

Caso vocês não entendam isto foi mais um carro que foi feito la para fora, e foi testado em banco, estrada e circuito, posso dizer que vai sair numa revista Inglesa que é espe******ta da marca BMW, se depois quiserem posso meter aqui os comentários, a unica coisa que não vai ser referida é o meu nome mas sim o nome do meu cliente e depois podem ver se eles se queixam sobre a falta das "altas".

Eu entendo que muitos preferem ver graficos bonitos e não se interessam pelo estado do motor, eu prefiro que o carro seja agradável de conduzir e que esteja dentro dos limites impostos pelo fabricante.

Abraço,

[Improved]

, mas nao estao la para mascarar problemas de repros ...

ate pelo que tenho visto acima dos 360/370cv normalmente em casas reputadas metem um radiador de oleo maior

Boas,

Tens razão na primeira parte e não na segunda, porque mesmo um radiador de óleo maior não é suficiente em banco e estamos a falar de um teste que foi o 5º teste em 3 horas, portanto estava mais do que quente o local e o carro, já para não falar na adaptação destas centralinas, porque dentro de dias ainda se mede mais 4 ou 5 cv com o mesmo ficheiro.

Abraço,

[Improved]

Boas,

Só mais uma coisa, pelo que vi na BMW a potencia máxima anunciada é as 5800 rpm , porque não questionar a BMW por isso?

http://www.bmw.com/com/en/newvehicle...gine_data.html

Espero ter respondido a algumas duvidas, agora tenho que me ausentar por tempo indefinido, porque já acumulei uma serie de trabalhos por causa do tempo aqui perdido.

Abraço,

[StepOnIt]

Parece-me muito bom. Mesmo muito bom. Os meus parabéns. Um 135 com essa electrónica deve ficar descomunal.

[Gboost]

Parabens Paulo

Tal como suspeitava, E46 M3 vão ter de se cuidar , good work

Cumps
Ricardo

[miguel_530d]

só uma duvida.... o carro foi medido em 3ª??

abraço

[GTC ART]

só uma duvida.... o carro foi medido em 3ª??

abraço

É o que lá está...

[Jon@Goodspeedperformance]

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http://www.goodspeedperformancelab.com/Blog/