Viva caro amigo
Pela informação disponibilizada, deduzo que esse sensor seja o «sensor de detonação», se for, o problema pode continuar a residir ai mesmo, esse sensor não deve ser apertado a mais de 25 NM, quando não fica com este aperto, a UEC detecta informação do sensor e manda atrasar a ignição para 50% do avanço recomendado, um motor atrasado perde a potencia.
Se for outro sensor, como por exemplo, o «gerador de impulsos» da ignição, pode este não estar a fazer a carga do primário da bobine em condições e enfraquecer a qualidade da faísca na vela, o efeito é semelhante ao anterior descrito.
Para saber o que o carro tem, é coloca-lo em uma oficina que disponha de equipamento de diagnóstico e que saibam trabalhar com ele.
Até breve
A.Botas