Aplicar Torneira de pressão do turbo em Corsa 1.3 CDTI "ajuda"

[João_Corsas]

Boas ppl....

Tenh 1 Corsa 1.3 CDTI com turbo fixo KKK KP35 e acabei de adquirir um torneira para lhe aplicar pra aumentar 1 pouco a pressão....

Gostava de saber onde colocar a torneira?
Alguem pode ajudar?Se puder ser com umas fotos?

Abraço e conto com a vossa ajuda

[comturbo]

isso é de centralina, penso que para aumentares a pressão do turbo é através de repro.....

essa torneira é ligada no tubo que vai da wastegate ao turbo, é um tubo de borracha

[Cap]

Se for como nos outros motores que têm esse turbo (1.5 dCi 65/80, 1.4 HDi 70), dá-se boost "à mão" (regulando o veio do actuador da wastegate ou com a tal torneira). o tubo onde se deve colocar, é o que vai do caracol da compressora para o actuador da wastegate.

[João_Corsas]

Se for como nos outros motores que têm esse turbo (1.5 dCi 65/80, 1.4 HDi 70), dá-se boost "à mão" (regulando o veio do actuador da wastegate ou com a tal torneira). o tubo onde se deve colocar, é o que vai do caracol da compressora para o actuador da wastegate.

Pra dar mais pressão no turbo é ir abrindo a torneira aos poucos não é?Tenho ideia k seja assim.....E dps onde vou buscar a medição pro manometro?É k nesse msm tubo é onde tenho ligado o T pro manometro...

Ãbraço RSP

[Serginh84]

Pra dar mais pressão no turbo é ir abrindo a torneira aos poucos não é?Tenho ideia k seja assim.....E dps onde vou buscar a medição pro manometro?É k nesse msm tubo é onde tenho ligado o T pro manometro...

Ãbraço RSP

yap!é mm ai que se liga,posso ajudar-t se quiseres.arranjo manómetros a 40eur!!

[Cap]

Pra dar mais pressão no turbo é ir abrindo a torneira aos poucos não é?Tenho ideia k seja assim.....E dps onde vou buscar a medição pro manometro?É k nesse msm tubo é onde tenho ligado o T pro manometro...

Ãbraço RSP

Sim, para dar pressão é ir abrindo a torneira. Não podes é ter o T para o manómetro no mesmo tubo, o que a torneira faz é fazer com que para a wastegate receba a pressão de origem, o turbo tenha que estar a fazer mais. Se tiveres o T do manómetro no mesmo tubo, o manómetro também vai medir menos. Tenta que te liguem o manómetro depois do intercooler, é o ideal.

[João_Corsas]

Sim, para dar pressão é ir abrindo a torneira. Não podes é ter o T para o manómetro no mesmo tubo, o que a torneira faz é fazer com que para a wastegate receba a pressão de origem, o turbo tenha que estar a fazer mais. Se tiveres o T do manómetro no mesmo tubo, o manómetro também vai medir menos. Tenta que te liguem o manómetro depois do intercooler, é o ideal.

Boas em que sitio falas concretamente pra colocar o T pro manometro?

em tempos tive noutro sitio o T e aquilo acusava bue pressão...

Abraço RSP

[Cap]

O ideal é pores um "racord" (acho que é assim que se escreve) que é uma coisa que tem rosca dum lado e local para ligares o tubo do outro. Fazer um buraco algures no circuito IC -> colector de admissão e usar esse tal racord. Neste caso não se usa T.

[_CrAzY_]

Boas, tenho um Corsa D de 90cv e tambem já pensei em meter um regulador desses.

Testes disso?

Abraço

[João_Corsas]

Boas, tenho um Corsa D de 90cv e tambem já pensei em meter um regulador desses.

Testes disso?

Abraço

Amigo o teu carro a pressão dá-se com a repro pk o teu carro e TGV....
Já agora amigo k pressão faz isso de origem?
Abraço

[comturbo]

axo que o sítio ideal para para ligar o manometro é no colector de admissão

[João_Corsas]

axo que o sítio ideal para para ligar o manometro é no colector de admissão

Achas msm k e melhor no colector de admissão?
Onde o meu manometro maracava melhor era no tubo da wastegate....Na tubagem do ic ao pé do CA marca valores mt superioes.....
Eu já n sei.....
Abraço

[CRDI]

boas sou novo nestas andanças
tenho um hyundai crdi 3 cilidros de 82cv (diz o livro) da 1.2bar de maximo o manometro ta ligado a dump valvula o que da pressão d turbo e vaco de serva freio.
(ja esteve ligado ao trubo e dava o mesmo valor)
o turbo e de geometria
da para aumentar um pouco a potencia sem repro?????



ja tem 140mil km e nunca levou um parafuso que fosse 0 avarias so oleo gasoleo pastinhas pneus e filtros. nem velas de ignição fusiveis ou o que quer que seja esta uma exelente maquina.

[lemos]

o que é que adianta estarem a dar ar se não dão gasóleo?
Com ar a mais , enriquece a mistura, aumenta a EGT e é morte prematura do turbo. Não vale a pena inventar, façam uma repro, mesmo fracota, acaba sempre por compensar e mantém a fiabilidade dos componentes

[Cap]

Empobrece a mistura.. Tudo o resto, acaba por ser verdade.

[lemos]

Empobrece a mistura.. Tudo o resto, acaba por ser verdade.

exactamente, "enriquece" só se for de ar...

[white_tdi]

pra quê aumentar a pressao do turbo se nao vai aumentar o debito de gasoleo?!

[P_e_p_p_e_r]

Devo estar no fórum errado :S
Será que não sabem que a electrónica compensa a massa de ar com débito de gasóleo.
Toda a gente sabe que a maior dificuldade de sempre nos motores diesel foi a escassez de ar nos cilindros. Com o aumento da pressão vão haver ganhos, principalmente na faixa em que se atinge a pressão máxima.
Falo por mim que, em determinada altura do meu projecto, apenas aumentei a pressão do meu minúsculo turbo e consegui uns pozinhos. Nada de especial mas ficou melhor.


Abraço
P_e_p_p_e_r

[João_Corsas]

Devo estar no fórum errado :S
Será que não sabem que a electrónica compensa a massa de ar com débito de gasóleo.
Toda a gente sabe que a maior dificuldade de sempre nos motores diesel foi a escassez de ar nos cilindros. Com o aumento da pressão vão haver ganhos, principalmente na faixa em que se atinge a pressão máxima.
Falo por mim que, em determinada altura do meu projecto, apenas aumentei a pressão do meu minúsculo turbo e consegui uns pozinhos. Nada de especial mas ficou melhor.


Abraço
P_e_p_p_e_r

Boas que pressao ta a fazer o teu turbo?
Abraço

[Cap]

Devo estar no fórum errado :S
Será que não sabem que a electrónica compensa a massa de ar com débito de gasóleo.
Toda a gente sabe que a maior dificuldade de sempre nos motores diesel foi a escassez de ar nos cilindros. Com o aumento da pressão vão haver ganhos, principalmente na faixa em que se atinge a pressão máxima.
Falo por mim que, em determinada altura do meu projecto, apenas aumentei a pressão do meu minúsculo turbo e consegui uns pozinhos. Nada de especial mas ficou melhor.


Abraço
P_e_p_p_e_r

Não estás no fórum errado, estás é com uma ideia errada. De origem a centralina só tem mapeamento para a pressão de origem. Significando isto que se tiver tudo bem, aumentar a pressão sem fazer mais nada só serve mesmo para estragar. :p